¿Cómo funciona un magneto?

Un magneto es un generador eléctrico bastante fiable y compacto utilizado en motores de gasolina pequeños que no requieren una batería, como los de equipo de jardinería, motos de cross, ciclomotores, motos de agua, motores fuera de borda y modelos de aviones RC. Porque crean un pulso eléctrico fuerte pero breve en lugar de una corriente continua, magnetos son ideales para poner la chispa en una bujía, que es lo que impulsa a combustión interna y un motor de poderes.

Debido a su fiabilidad y tamaño, magnetos se utilizan en los aviones, y eran la fuente de poder detrás del timbre en la década de los teléfonos.

El principio detrás de un magneto es exactamente lo contrario de un electroimán. Considerando que un electroimán utiliza paso electricidad a través de una bobina para producir un imán, un magneto utiliza un campo magnético en las proximidades de una bobina, llamada la armadura, para producir una corriente eléctrica.

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Así, un magneto consta de tres partes esenciales. El inducido, a menudo en la forma de una U, tiene una bobina primaria de alambre grueso y una bobina secundaria de alambre delgado envuelto alrededor de él en capas. Un volante con dos imanes fuertes se utiliza para crear un campo magnético alrededor de la armadura. Por último, una unidad de control eléctrico, habitualmente al menos un interruptor y un condensador, interrumpe el campo electromagnético y dirige la corriente eléctrica resultante lejos de la magneto a donde se necesita.

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Para producir electricidad, o bien el volante debe girar o la bobina debe moverse entre los polos del imán, lo que explica por qué los primeros teléfonos tenían una manivela. En cada giro, un campo electromagnético se basa en las bobinas de la armadura. Una leva en la unidad eléctrica crea el contacto con la armadura, lo que altera el campo y la creación de tensión eléctrica en la bobina primaria.

La alta tensión de la bobina secundaria en comparación con la bobina primaria amplifica el voltaje de la corriente en que se dirige a una bujía. La leva entonces se rompe el contacto con la armadura y el campo electromagnético se regenera para un nuevo pulso de electricidad. Todo el proceso dura fracciones de un segundo.

Para que funcione correctamente en un motor, un magneto debe instalarse de forma que su despido se mide el tiempo adecuadamente a la carrera de compresión de los pistones. La bujía debe encender el combustible / aire cuando se comprime en la cámara de combustión para crear y conducir el pistón hacia abajo. En los grandes motores, un distribuidor se utiliza tradicionalmente en cuando las cargas eléctricas a cada bujía. Un avance más reciente es el uso de las computadoras pequeñas para producir la sincronización más fiable.