Estrategias para la industria aeronáutica

La industria aérea es altamente competitivo. La recesión económica mundial ha creado un floreciente mercado de bajo costo, sin lujos aerolíneas, presionar a las compañías aéreas más alta gama en la búsqueda de nuevas estrategias para diferenciar su servicio. Esto ha llevado a la consolidación de las cuatro principales modelos de negocio para las compañías aéreas.

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Los viajeros son muy sensibles a los costos, en particular para los vuelos cortos. Sin lujos aerolíneas pueden ofrecer precios muy bajos mediante la eliminación de lujos innecesarios, como las comidas durante el vuelo o asientos de clase ejecutiva. Dado el alto nivel de congestión en la mayoría de los centros, las líneas aéreas de bajo coste también pueden tomar los menos costosos ranuras tarde en la noche y temprano por la mañana para impulsar aún más los costos bajos.

Las líneas aéreas tradicionales y portadores de la línea principal siguen una estrategia más tradicional, que ofrece cómodas vuelos con un nivel relativamente alto de las comodidades. ¿Qué valor a los clientes en una línea aérea depende considerablemente de la duración del vuelo, y los portadores de la línea principal puede ser percibido como una mejor propuesta para los vuelos de larga distancia. aerolíneas de red que deciden reducir los costos mediante la reducción de la calidad de los servicios en vuelo y riesgo del servicio se atasque en un punto medio indiferenciado. Pero, al mismo tiempo, la reducción de costes se puede lograr por medio de mejoras en los procesos y la logística. Por ejemplo, en un sistema de cubo y radios, servicios de aeropuertos más pequeños se introducen en un cubo central, el aumento de la cobertura y el asiento de la utilización, manteniendo bajos los costos.

Las líneas aéreas regionales pueden competir por la prestación del servicio en zonas donde no hay demanda suficiente para atraer a un servicio de red o sin adornos principales compañías aéreas. Esas compañías tienden a operar más cortos sectores que utilizan las aeronaves de baja capacidad. O bien puede ofrecer a los pasajeros a los ejes de las principales líneas aéreas o volar en los mercados de largo recorrido durante horas y días en los que la demanda no justifique el uso de los aviones más grandes operados por compañías de la línea principal.

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Las compañías chárter tienden a diferenciarse mediante el uso de una estrategia de integración vertical. Sus vuelos baratos están integrados a una cadena que incluye agencias de viajes, hoteles y proveedores de transporte terrestre. Mientras que algunos pueden competir directamente con aerolíneas de bajo costo, la mayoría se utilice su integración vertical para generar la demanda en zonas donde el servicio sólo asiento no sería competitiva.