La historia de la industria del transporte aéreo

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El mundo no abrazó vuelo después de Wilbur y Orville vuelo histórico de Wright en Kitty Hawk en 1903, la percepción de los viajes aéreos como demasiado peligroso. La Primera Guerra Mundial ayudó a popularizar la aeronave como vehículos militares, con cuentos heroicos de los pilotos de combate estadounidenses, británicos y alemanes. Pero no fue hasta después de 1927 vuelo trasatlántico de Charles Lindbergh que se reconocieron las posibilidades comerciales de transporte aéreo, de acuerdo con un artículo sobre la industria de las aerolíneas por Lydia Boyd de la Biblioteca de la Universidad de Duke.

normas de circulación de aire se aprobaron en 1926, que fueron seguidos por el desarrollo de un amplio sistema de correo aéreo que floreció en la década de 1930. En 1938, la Autoridad de Aeronáutica Civil fue creada para regular el transporte tanto de correo y pasajeros. Durante ese período, se desarrolló el avión DC-3 para transportar hasta 21 pasajeros, de acuerdo con Boyd en Duke y la biblioteca en línea de la Universidad de Stanford.

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La industria de los viajes aéreos floreció después de la Segunda Guerra Mundial, con las principales compañías aéreas que vuelan pasajeros un estimado de 3.3 mil millones de millas en todo el mundo en 1945-1946. El desarrollo de la constelación de Lockheed fue pionera en el avión comercial cuatrimotor. En 1958, la Administración Federal de Aviación fue fundada para desarrollar un sistema de control de tráfico aéreo, tras una serie de colisiones en el aire, de acuerdo con Boyd de la Universidad de Duke y la biblioteca de Stanford.

El gobierno de EE.UU. desreguló la industria aérea en 1978. Europa siguió en 1997. El mercado desregulado permitió a las compañías aéreas para volar en otros mercados que antes eran fuera de límites. La desregulación provocó una fuerte competencia entre las compañías aéreas que dieron lugar a muchas fusiones y fracasos, de acuerdo con la biblioteca de Boyd y de Stanford.

El auge económico de la década de 1980 deletrea problemas para algunas compañías aéreas en la década de 1990, después de las compañías habían ordenado demasiados aviones, y superó la demanda de pasajeros internacionales. las pérdidas acumuladas se estimaron en más de $ 20 mil 1990-1994, según la Universidad estándar. Las aerolíneas vez populares Panamericanos y oriental fracasaron. Continental Airlines y TWA se declaró en quiebra en ese momento, así, de acuerdo con la biblioteca de Stanford.

Hasta la recesión de 2008-2009, el transporte aéreo ha crecido alrededor de un 7 por ciento al año durante 10 años, con un estimado de 1.5 mil millones de pasajeros tomar al aire el año pasado. La región de Asia / Pacífico ha sido testigo del crecimiento más rápido por la escalada del 9 por ciento al año en la última década, de acuerdo con la biblioteca de Boyd y de Stanford.

La mayoría de las compañías aéreas de hoy han entrado en alianzas para compartir la carga de los costos de operación. Las aerolíneas de bajo costo, como JetBlue, Aer Lingus y Easyjet, han hecho incursiones significativas en el mercado. Se espera que las compañías aéreas en 2009 para llevar a 180 millones menos de pasajeros en comparación con 2008, debido a la economía global debilitada, según el Financial Post.