Especificaciones Turbo gemelo del Nissan 300ZX
El Nissan 300ZX Twin Turbo fue un automóvil deportivo fabricado por Nissan desde 1990 hasta 1996. El modelo 300ZX fue la tercera generación en la alineación Z-coche del fabricante de automóviles. El nombre vino del modelo anterior por Nissan, Nissan 240Z llamado. Se añadió el X para significar "lujo", como el 300ZX fue un aumento en el lujo de los modelos anteriores, según la revista Modificado. En 1992, la revista Motor Trend nombró el 300ZX el coche de importación del año.
Contenido
- Tipo de cuerpo
- Video: cambio de balero delantero
- Motor y el rendimiento especificaciones.
- Transmisión
- Dirección y suspensión
- Frenos
- Video: cómo montar un turbo
Tipo de cuerpo
Video: Cambio de balero delantero
El aspecto introducido en 1990 por el nuevo Z-coche tenía muchos cambios con respecto a años anteriores. El Twin Turbo tenía un aspecto bajo y ancho con líneas más suaves con un perfil más redondeado y menos cuadrado, según Modificado. El coche también tenía ruedas y neumáticos escalonados tamaños, lo que significa que los neumáticos eran más anchos en la parte trasera que en la delantera. El modelo Turbo estaba disponible con extraíbles T-tops que permitieron la ventilación de aire a través del techo.
Motor y el rendimiento Especificaciones.
El motor era un V6 3 litros con un bloque de hierro y culatas de aluminio. El bloque fue rediseñado con los cambios en los colectores de manivela, de admisión y escape, todos los cuales ayudaron al motor producir 283 libras-pie de torque a 3.600 rpm y 300 caballos de fuerza a 6400 rpm. De acuerdo con el tema del coche y el conductor 1992, el coche puede ir de cero a 60 mph en 5 segundos.
Transmisión
La transmisión fue una de cinco velocidades para los siete años de producción y contó con una palanca de tiro corto. El turbo twin estaba disponible en una transmisión manual de cinco velocidades o una automática.
Dirección y Suspensión
El Twin Turbo contenía suspensión independiente en las cuatro ruedas, de dos posiciones de la carlinga amortiguadores ajustables y un sistema de dirección a las cuatro ruedas que permitió a las ruedas traseras para girar ligeramente en la dirección opuesta de las ruedas delanteras para la mejora de las curvas.
Frenos
Video: Cómo montar un Turbo
El Twin Turbo vino con frenos ABS que tenían discos 11 pulgadas y pinzas de cuatro pistones en la parte delantera, y discos de 11,7 pulgadas con pinzas de dos pistones en la parte trasera. Los discos de los frenos fueron cambiados de aluminio para hierro fundido en 1993 con el fin de ayudar con un problema de alabeo, de acuerdo con Modificado.