Las especificaciones para un Nissan 300ZX 1986
El 1986 Nissan 300ZX es un automóvil deportivo del fabricante japonés y parte de la línea Z-vagón de tercera generación, que lleva código de chasis Z31. El 300ZX hizo su debut como un modelo completamente nuevo en 1984, cuando reemplazó al saliente Datsun 280zx. Impulsado por un par de motores V6 de gran alcance y se encontró en dos carrocerías diferentes, el Z31 300ZX ha ganado un considerable número de seguidores. Los competidores incluyen el Mazda RX-7, Toyota Supra y Toyota MR2.
Contenido
- Motores
- Tren de transmisión y chasis
- Exteriores e interiores
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- Video: como engrasar partes de direccion y suspension
- Video: how to torque cylinder head bolts - ericthecarguy
motores
Dos motores de potencia el 1986 300ZX, una aspiración natural y el otro turboalimentado. Con el debut de la 300zx, el desplazamiento del motor se elevó de 2,8 litros a 3,0 litros, de conformidad con la nomenclatura del coche deportivo. La no-turbo VG30E V-6 tenía un solo árbol de levas y 24 válvulas. El motor tenía un diámetro por carrera de 3,43-by-3,27 pulgadas y una relación de compresión de 9,0 a 1. La potencia de salida fue de 160 caballos de fuerza a 5200 rpm y 173 libras-pie de torque a 4.300 rpm. El VG30ET turbo estrechamente relacionado también tenía un solo árbol de levas y 24 válvulas. Diámetro y carrera siendo el mismo, pero la relación de compresión se reduce a 7,8 a 1 para compensar la presión del turbo. Un turbocompresor refrigerado por agua Garrett T3 proporciona 6,7 psi de impulso. Este motor hace 200 caballos de fuerza a 5200 rpm y 227 libras-pie de torque a 3.600 rpm.
Tren de transmisión y chasis
El 1986 Z-coche emplea una arquitectura de motor delantero, rueda trasera de la unidad. Para modelos sin turbo compradores podrían tener optan por una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de cuatro velocidades. Para los coches turbo, además de su manual de cinco velocidades estaba disponible - una unidad de Borg-Warner con relaciones de transmisión más agresivos. Todos los modelos 1986 venían equipados con diferenciales traseros abiertos. Un diferencial trasero de deslizamiento limitado no estaba disponible hasta el modelo del año 1987. La suspensión consistía en una configuración delantera independiente con puntales MacPherson y un eje trasero semi-independiente que fue guiada por brazos de arrastre. Frente y barras estabilizadoras traseras miden 22 mm ayudaron en las curvas y el control de balanceo de la carrocería. frenos de disco en las cuatro ruedas llegaron modelos estándar de aspiración natural sentaron en las ruedas 15 por 6,5 pulgadas envueltas en 215 / 60R15 neumáticos. Para el turbo, de 16 por 7 pulgadas ruedas con 225 / 50R16 neumáticos siempre mejor en las curvas y un aspecto más agresivo.
Exteriores e interiores
Video: AJUSTE DE MOTOR, Nissan Tsuru 1,2 y 3 Motor E16
Video: Como engrasar partes de direccion y suspension
Video: How To Torque Cylinder Head Bolts - EricTheCarGuy
Para 1986 la Z31 300ZX estaba disponible en dos estilos de carrocería: un coupé de dos asientos y una más larga 2 + 2 coupé de cuatro plazas. Disponible como un coupé de techo fijo o como una t-tapa con secciones de techo desmontable de cristal, el coche 1986 recibió defensas más amplio y nuevos faldones laterales, en comparación con el modelo del año anterior. modelos de dos asientos montaron en una distancia entre ejes 91,3 pulgadas y se midieron 173,7 pulgadas de largo. Para el 2 + 2, distancia entre ejes creció a 99,2 pulgadas de longitud llegando a 181,3 pulgadas. Ambos modelos fueron de 67,9 pulgadas de ancho y 49.7 pulgadas de alto. interior de cuero era una opción para dos y cuatro plazas modelos. Otras opciones de interior incluyen una pantalla de tablero de instrumentos digital y control de clima automático.