Vs. resistencia Spark no Resistencia Enchufes por un vehículo todo terreno

motores de ATV utilizan típicamente una bobina o magneto para producir una chispa de alto voltaje que viaja a través del cable de la bujía y a la bujía. Cuando el devanado primario dentro de la bobina está apagado o encendido, dependiendo del tipo, se envía una señal al devanado secundario para activar. Los pasos de bobinado secundaria hasta el voltaje de 12 voltios a cualquier lugar de 30.000 a 50.000 voltios. Se requiere este alto voltaje para crear un arco entre el suelo de la bujía y el electrodo positivo. La alta tensión crea un ruido de radiofrecuencia perdida.

El propósito principal de los enchufes de chispa para la resistencia de un vehículo todo terreno es para que puedan absorber la interferencia de frecuencias de ondas de radio de gran alcance. Desde la descarga electromagnética de alta tensión también tiene una señal de radiofrecuencia, a menudo interrumpe y causa estática en las radios de ATV, radios CB y sistemas GPS. Los plug resistencia actúa como un voltaje de remojo para suprimir estática, chisporroteo y la pérdida de señal de comunicación. Sin tapones de resistencia, en particular en un modelo de ATV más viejo, no existe ninguna supresión, y la interferencia se puede detectar en los dispositivos de comunicación en cualquier rpm del motor. La interferencia de ruido puede asumir un zumbido molesto, directamente proporcional a la velocidad del motor.

En muchos vehículos todo terreno, los sistemas secundarios, incluyendo tapones de resistencia de encendido, se utilizan para reducir el alto reacción eléctrica causada por arrollamiento primario de la bobina. La reacción, o retroalimentación eléctrica adicional, provoca una interrupción en el sistema de encendido, tal como las cajas de CDI y los encendedores que son parte de los módulos de control de encendido. ATV vehículos que no cuentan con este tipo de sistemas de resistencias secundarias pueden mostrar bajo rendimiento, como la falta de periódicos, ralentí irregular y corte de encendido de alta velocidad. ATV y motos de motocross utilizan chispa resistencia se conecta a proteger a los módulos de control de encendido.

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interferencia de frecuencia de radio puede hacer que las señales perturbadoras de sofisticado ordenador de a bordo de un vehículo todo terreno, que enlaza con los módulos de control. sistemas eléctricos secundarios cerca de la bobina hará que contragolpe y alto RFI, ya que su señal de tensión es significativamente más fuerte. bujías de resistencia suprimen RFI y contragolpe electrónica, manteniendo los sistemas de comunicación clara y ordenadores de a bordo de cualquier daño. bujías no resistores pueden causar radio, CB y GPS interferencia estática, así como interrumpir todo el sistema de encendido. Los nuevos modelos de ATV con sistemas de gestión de equipo a veces no arranca o funcionar en forma deficiente cuando está equipado con bujías no de resistencia, debido a la sensibilidad de la configuración del ordenador y el módulo.

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modelos de ATV fabricados antes de 1979, y algunos modelos antes de 1990, no tienen sistemas de gestión del motor ordenador o microprocesadores. Por lo tanto, no tienen problemas de encendido relacionados con la interferencia de radiofrecuencia. Estos vehículos todo terreno de más edad se benefician de chispa resistencia se conecta sólo en una aplicación de comunicaciones si se han modificado o equipado para aceptar un radio CB o el sistema GPS.

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Las ventajas de una bujía con resistencia son sencillos, en que suprime RFI, para las comunicaciones y sistemas de encendido. Sin embargo, material de resistencia a menudo se compone de material de carbono, que se deteriora con la edad. El deterioro causará un fallo de la supresión, lo que lleva a interferencias de radiofrecuencia. Esto se traduce en un mantenimiento adicional. bujías de resistencia hacen absorber parte de la producción máxima reserva de la bobina, y esta reducción se aplica más a los vehículos más antiguos en los que el propietario ha instalado enchufes no-resistencia en un sistema que nunca tuvo o les requiere. modelos de ATV más antiguos que no tienen computadoras o sistemas de comunicación no sufren ningún problema relacionado con RFI.