Cómo probar el sistema de encendido en una Kawasaki Mule 550
Problemas al iniciar un vehículo todo Kawasaki Mule 550 terreno (ATV) por lo general se derivan de una bobina de encendido mal o la batería. Puede probar la bobina y la batería usando un multímetro digital. Las bobinas de encendido se componen de bobinas primaria y secundaria. La bobina primaria aumenta el voltaje de la batería y envía el secundario de tensión al motor para disparar las bujías. Las bujías encender el combustible para la combustión. Cada bobina tiene una resistencia específica, que limita la corriente eléctrica para crear el voltaje correcto.
Contenido
Cosas que necesitará
- Multímetro digital
Video: Diagrama del encendido y prueba en motor - Kawasaki Neo Max
Presione el botón "Power" para encender el multímetro, a continuación, gire el dial para medir el voltaje de CC. Una capital "V" con líneas rectas sobre ella designar voltios de CC.
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Toque con la punta roja (positiva) del multímetro al terminal positivo de la batería mientras toca la sonda de negro (negativo) al terminal negativo de la batería. Comparar la lectura de voltaje en la pantalla del multímetro a la escrita en la batería. Una diferencia de más de un voltio indica que la batería necesita ser reemplazado.
Cambiar el dial en el multímetro para medir la resistencia en ohmios. La capital letra griega omega denota una ohmios.
Conectar el cable rojo del multímetro a la terminal positiva, exterior de la bobina de encendido. Toca el cable negativo del multímetro al terminal negativo, exterior de la bobina de encendido. La resistencia que se muestra en el multímetro es para la bobina primaria. Consulte el manual del propietario Kawasaki Mule 550 para la resistencia de funcionamiento de la bobina de encendido primaria. Si la resistencia medida no cae en este rango, las necesidades de bobina de encendido reemplazados.
Tocar el cable negativo del multímetro en el centro, terminal negativo de la bobina de encendido para medir la resistencia de la bobina secundaria. Determinar si la lectura de la resistencia cae en el rango prescrito en el manual del propietario. Si la lectura de la bobina secundaria ohmios no está en el rango adecuado, la bobina de encendido es defectuoso.