Cómo solucionar un YFM200 Yamaha Con ninguna chispa

Retire el asiento de la ATV, usando la palanca de liberación bajo el guardabarros trasero. Conectar la batería a un cargador de batería automático. Dejar que la carga de la batería por completo. Prueba de tensión de la batería, utilizando un multímetro para leer una escala de 12 voltios. Reemplazar la batería si la tensión es inferior a 12,1 V CC.

Compruebe todas las conexiones eléctricas entre los terminales de la batería, el interruptor de encendido, interruptor de corte, la unidad CDI, bobina de encendido y la bujía. Vuelva a conectar los terminales desconectados o conectores. Sustituir cualquiera de los componentes con conectores dañados, según sea necesario.

Seguir el ejemplo de cableado de la parte superior de la tapa del cárter izquierdo al conector de cableado del estator de cuatro pines cerca del carril izquierdo de asiento. Desenchufar el conector e insertar la sonda roja del multímetro en el terminal conectado al cable marrón. Inserte la sonda negro en el terminal de alambre negro. Ajuste el multímetro a un ajuste de resistencia "R x 10". Idealmente, el multímetro debería indicar una resistencia de 0,4 ohmios. Si la resistencia es superior a 0,4 ohmios, reemplace estator del ATV, que se encuentra dentro de la tapa del cárter izquierdo.

Mueva sonda roja del medidor para el terminal conectado al cable blanco y verde. Coloque la sonda negro en el terminal de blanco y rojo. El multímetro debe mostrar una lectura de 196 ohmios, lo que indica que la bobina de recogida de encendido está en condiciones de funcionamiento. Vuelva a colocar la bobina de recogida en la tapa del cárter izquierda si la lectura de la resistencia no es de 196 ohmios. Enchufe el conector de cuatro pines en el mazo de cables del vehículo todo terreno.

Desconectar el hilo de la bobina de encendido naranja primaria, situado debajo del depósito de gas, y el cable de bujía de la bujía. Conectar sonda roja de su multímetro al cable principal y mantener la sonda negro contra la cabeza del cilindro del motor o un perno a lo largo del marco del ATV. El multímetro debe mostrar una resistencia de 0,85 ohmios. Mover la sonda roja a la funda del cable de la bujía. El multímetro debe desplazar una resistencia de 5.9k ohmios. Reemplazar la bobina de encendido, si bien el cable principal o la resistencia del cable de la bujía no es dentro de las especificaciones.

Desatornillar la bujía de la parte superior de la cabeza de cilindro del motor, utilizando una toma de la bujía y una llave de tubo. Verificar el estado de los electrodos en la punta de la bujía, así como el aislamiento de porcelana que rodea al electrodo central. Cambie la bujía si los electrodos o aislamiento están dañados o derretido. Compruebe la distancia entre los electrodos, el espacio de aire entre los electrodos exteriores y centrales, usando un calibre de cable. Ajuste la distancia, utilizando un calibre de alambre, si la distancia no está dentro de 0,024 a 0,028 pulgadas.

Empuje la bujía en el casquillo de la bujía, a continuación, mantener los electrodos de la bujía contra el cilindro del motor. Girar el interruptor de encendido y el interruptor de apagado del motor a la posición "On" y hacer girar el motor, el uso de la cuerda de arranque. Mira los electrodos de la bujía para una chispa azul como el motor gira. Cambie la bujía si no aparece una chispa, a continuación, hacer girar el motor de nuevo. Vuelva a colocar la unidad CDI si una chispa todavía no aparece con una bujía nueva. Tornillo de la bujía en la culata del motor y apretar a 14 libras-pie, utilizando una llave de torsión, si aparece una chispa.

Vuelva a instalar el asiento, a continuación, cierre el pestillo del asiento contra el bastidor del vehículo todo terreno.