Cómo encontrar la Tapa de distribuidor
La tapa del distribuidor, hecho de plástico duro y algo de cobre, cubre el distribuidor y su rotor interno, que el relé de electricidad a los cables de bujía en el momento correcto. La tapa del distribuidor está sujeto a tensiones eléctricas de alta todo el tiempo, por lo que se desgastan. Aquí es cómo encontrar la tapa del distribuidor bajo el capó de su automóvil.
Contenido
- Video: revisar y limpiar tapa de distribuidor
- Video: nissan tsuru lll como cambear reten y balero de distribuidor
- Video: fuera de tiempo el distribuidor
- Consejos advertencias
Encuentra la liberación cofre que se encuentra debajo del tablero en su coche en el lado del conductor. Tire para liberar la campana.
Video: REVISAR Y LIMPIAR TAPA DE DISTRIBUIDOR
Abra el capó y estabilizarlo con la varilla de soporte capó, por lo que no se cierra mientras se está trabajando bajo el capó.
Video: Nissan tsuru lll como cambear reten y balero de distribuidor
Localizar uno de los cables de las bujías de su motor. Siga ese alambre alrededor y que dará lugar a la tapa del distribuidor. La tapa del distribuidor tiene un puesto que se corresponde con cada uno de los cilindros en el motor.
Consulte el manual del propietario para un diagrama de su motor si está teniendo problemas para localizar la tapa del distribuidor.
Video: FUERA DE TIEMPO EL DISTRIBUIDOR
Inspeccionar su tapa del distribuidor con regularidad, ya que se desgastan. Vuelva a colocar la parte cada 15.000 millas recorridas o por lo menos una vez cada dos años.
Consejos advertencias
- La mayoría de los coches nuevos tienen un sistema de encendido sin distribuidor (DIS), y por lo tanto no tienen una tapa del distribuidor.
- Cada cable de la bujía se conecta a la tapa del distribuidor en una ubicación específica en la tapa. Antes de desconectar cualquier cable de la bujía, tome nota de que cada hilo pertenece. Es mejor para quitar la tapa del distribuidor sin desconectar cualquiera de los cables de bujía.
- Recuerde que los cables tienen tensión eléctrica circula por ellos. No los toque mientras el coche está en marcha, y siempre deje que su motor se enfríe antes de tocar la tapa del distribuidor o cables.
- No hay que confundir la palanca de liberación del capó con la liberación del freno de emergencia.