Los problemas asociados con bobinas de encendido

Un síntoma de una bobina defectuosa se manifestará con un motor que fallos de encendido de vez en cuando, se atasca y se pone en marcha de nuevo, o se corta por completo. Si el motor se detiene temporalmente mientras el vehículo se desplaza sobre terreno accidentado o golpea baches, esto podría ser una señal de las conexiones de los cables de la bobina o el cable de alta tensión se han aflojado desde sus puntos de conexión. Un cable positivo fino y uno fino cable negativo gancho hasta la cara de la bobina por pequeños ojetes y diminutos frutos secos. El cable negativo se conecta a tierra mientras que el otro alambre recibe voltaje de la batería. Ambas conexiones deben estar limpias y apretadas.

Una chispa débil o esporádico procedente del cable de alta tensión que sale de la bobina y se conecta a la tapa del distribuidor superior del poste puede aflojarse, tener alta resistencia o tienen problemas de corrosión en cualquiera de los puntos de conexión. Un vehículo que tiene poder lento (débil condición chispa) puede funcionar a bajas rpm, pero de repente cortar o morir completamente a velocidades más altas. Un cable de alta tensión que se quema o se ha cortocircuitado completamente puede causar una condición de no arranque. El cable de alta tensión se debe comprobar para alta resistencia con un ohmímetro. Cualquier resistencia encontrada indica una mala alambre y debe ser reemplazado. Simplemente intercambiando el cable de alta tensión de edad con un buen uno puede poner a prueba para este problema.

Video: No Arranca! Volkswagen Derby, Problema con la Bobina.

Video: COMO CAMBIAR LAS BOBINAS DE ENCENDIDO, (MANTENIMIENTO) JEEP LIBERTY 2002

Las bobinas de encendido tienen chaquetas interiores que sostienen un aceite fino que enfría los devanados de inducido de alta tensión internas. Una bobina que ha sobrecalentado excesivamente puede hervir este aceite de enfriamiento y reventar a través de la caja de bobinas excursión. bobinas en Seco, impregnados de aceite significa que la bobina se ha sobrecalentado y se funde la carcasa. Bobinas que sobrecalientan, sin reventar la carcasa, pueden estar muy calientes al tacto y con el tiempo fugas. Tales bobinas deben ser reemplazados ya que el daño no se puede reparar.

Para comprobar si hay una condición de no arranque, desconecte el cable de alta tensión en el distribuidor. Conectar una bujía de encendido para el extremo de este cable. Use un pedazo de cable extra para enroscarse en la rosca de la bujía (asegúrese de empalmar fuera suficiente cable desnudo para envolverlo alrededor de las roscas). Retire el cable de tierra fina de la cara de la bobina (que debe ser un alambre verde). Conecte el otro extremo del cable a tierra de la bujía a la terminal negativa de la bobina, y luego girar la llave a la posición de no-la posición "ON" "start". Ahora toque en el extremo opuesto del cable de la bobina negativo (el cable de puente) sobre una superficie de puesta a tierra buena, al igual que el bloque o el poste de terminal de batería negativo. Busque, chispas azul al rojo vivo en el electrodo de la bujía cada vez que se toca. No hay chispas en todas indica una bobina cortocircuitada. chispas amarillas indican una bobina muy débil y en su defecto.

Una chispa de ignición débil bobina producirá menos tensión. Menos tensión significa que las bujías no será capaz de quemar la mezcla de combustible eficiente. Este síntoma se puede producir negro de combustible, sin quemar visto en el tubo de escape, así como la dificultad de arranque y mala economía de combustible.