Cómo funciona un Bobina de encendido

El sistema eléctrico de su vehículo funciona con 12 voltios, por lo que cada componente debe estar basada en 12 voltios, también. Hay un cable conectado a la bobina de encendido (conocido como un "hilo caliente") que lleva los 12 voltios en la propia bobina. El poder se crea inicialmente en la configuración de la batería y el alternador. la batería de un vehículo proporciona el voltaje y amperaje para obtener el motor comenzó, y el alternador se ocupará del resto, proporcionando voltaje y amperaje constante para todos los componentes del vehículo, así como mantener una buena carga de la batería para que el vehículo se iniciará el la próxima vez.

Dentro de la bobina son miles de pequeñas bobinas de cobre. En otras palabras, hay una serie extremadamente delgada de hilos de cobre envueltos alrededor de la otra, que amplifica los 12 voltios que entran en la bobina. Una vez que la electricidad comienza pasando a través de los devanados de la bobina, se crea un campo magnético que aumenta exponencialmente la tensión. La creación de poder hace que el calor, así que trate de no tocar la bobina por un tiempo después de que ha estado trabajando.

La bobina de encendido del vehículo promedio pone a cabo 20.000 a 30.000 voltios, y las bobinas utilizadas en aplicaciones de carreras son capaces de 50.000 o más voltios a una velocidad constante. Esta nueva tensión se encamina entonces al distribuidor a través del cable de la bobina, que es igual que los cables de bujía, normalmente sólo mucho más corto. Esta salida de alta tensión es exactamente por qué los cables de conexión en su vehículo deben mantenerse en buena forma, porque cuando empiezan a fallar y el arco, el coche no sólo pierde potencia, pero el sistema eléctrico puede verse afectada, también. Algunos vehículos usan una bobina por cilindro. Eso significa que cada bujía en el motor tiene su propia bobina. La teoría es la misma, sin embargo, en esas configuraciones.

Video: La bobina de encendido

Video: Principios de funcionamiento de las bobinas de encendido

El distribuidor tiene la tensión producida a partir de la bobina y la envía a las bujías individuales en el orden que tienen que disparar. Esto se realiza a través de un componente de hilado dentro del distribuidor conocido como el rotor. A medida que gira, entra en contacto con las conexiones de enchufe de chispa dentro de la tapa del distribuidor y envía voltaje a través de ellos, que se desplaza entonces hacia los tapones, haciendo que la chispa y encender el combustible dentro del motor.