Cómo configurar un Rochester Tri-Power
Un Rochester Tri-Power es un alto rendimiento, el carburador triple para las barras calientes tradicionalmente con carburador. Una serie de tres carburadores atornillar directamente en un colector de admisión a medida, una sobre cada par de cilindros en un motor V-6. A bajas velocidades, el carburador central alimenta el sistema. A altas velocidades y bajo aceleración repentina, los otros dos carburadores abren, el suministro de una oleada de aire y combustible en los cilindros hambrientos.
Contenido
Cosas que necesitará
- Rochester Tri-Power carburador
- juntas del carburador
- Sellador de silicona junta
- destornilladores de cabeza Phillips y de cabeza plana
- juego de llaves de extremo abierto
- mecánica automotriz conjunto de herramientas
- Indicador de vacio
- las especificaciones de fábrica para los carburadores Tri-eléctricas
- 2 carburador bloque de apertura de los platos
Instalar el carburador medio, e instalar el bloque de placas en las dos aberturas del carburador final. El carburador centro es el principal de suministro para el vehículo y se ajusta a las especificaciones de fábrica antes de instalar los carburadores auxiliares.
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Deje que el vehículo se caliente por completo. El vehículo debe ser de hasta temperaturas de funcionamiento antes de que el carburador centro puede ser sintonizado. Esto tarda aproximadamente 30 minutos. El vehículo debe de reposo con la válvula de mariposa del carburador centro abierta sin tartamudeo o estancamiento.
Establecer la mezcla de combustible con los tubos de mezcla de ralentí. Los carburadores están sintonizados para permitir que la cantidad adecuada de combustible, así como aire en el carburador. Los dos elementos de la mezcla como de que caigan en el cilindro. El tipo de motor, árbol de levas, los encabezados y cualquier otra parte de alto rendimiento instalado en el vehículo afectará a los ajustes para la relación de estos dos elementos. El combustible se ajusta por los tubos de inactividad (chorros de gasolina), y el aire por las hemorragias de aire de ralentí (chorros de aire) en el carburador.
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Ajustar el volumen de la mezcla de combustible-aire entregado por el carburador medio con tornillos de control de mezcla de ralentí. Después de conseguir la mezcla adecuada, este paso regula la cantidad de combustible suministrado por el carburador al colector de admisión. Los valores de la línea de base para estos pasos se pueden obtener del fabricante, sobre la base de su motor y las modificaciones.
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Instalar el carburadores delantero y trasero a la unidad de Tri-poder después de conseguir el carburador centro de configurar correctamente. Apagar el motor, abrir el cerrojo de las placas de bloque e instalar los carburadores sobre los agujeros en el colector de admisión. Permitir que el material de la junta de silicona se seque durante una a dos horas antes de reiniciar el vehículo. Utilizar este tiempo para conectar la vinculación entre los tres carburadores.
Instalar la vinculación entre el carburador medio y el carb frontal y, a continuación, entre el carburador frente a la unidad de espalda. La vinculación es ajustable y controla cuándo y cuánto los carburadores auxiliares se abren. Establecer la vinculación de manera que los carbohidratos delanteros y traseros están completamente cerradas cuando el carburador centro está al ralentí.
Ajustar la vinculación con los carburadores delantero y trasero de acuerdo con las instrucciones de la línea de base de la fábrica. Los brazos articulados se unen a los ejes de control de mariposa en cada carburador. Las válvulas reguladoras están controlados por el sistema de vacío en el Tri-poder, y por los brazos de articulación que reaccionan a las condiciones del conductor y de aceleración. Además de sintonía del Tri-poder debe ser realizado por un taller profesional. Los factores que afectan la sintonización fina están determinados por las especificaciones del motor individual, las condiciones de conducción y hasta la elevación de la zona donde se encuentra el vehículo.