Problemas coche debido a Congelado Refrigerante

La mayoría de los problemas de congelación del motor están relacionados con los motores refrigerados por agua en automóviles y camiones. El agua se congela a 32 grados F, o 0 Celsius. A diferencia de la mayoría de los líquidos, el agua se expande cuando se congela. Desde un bloque de motor no es flexible, la expansión en realidad puede descifrar el hierro fundido o de bloque de aluminio del motor, arruinando el motor. El mismo principio es en el trabajo cuando las tuberías de agua se congelan en el invierno. Este problema fue reconocido desde el principio que llevó al desarrollo de anticongelante. Una mezcla 1: 1 de agua anticongelante (glicol de etileno) será evitar la congelación hasta -30 grados F (-35C).

Si el líquido refrigerante en un motor se degrada con el tiempo, o si el refrigerante se evapora y se reemplaza con agua dejando caer la mezcla por debajo de 1: 1, o si las temperaturas caen por debajo de -30 F, el potencial de refrigerante para congelar vuelve cada vez más probable. Sin embargo, esto no significa que el motor será destruido. En muchos casos, el refrigerante se convertirá en aguanieve más de hielo. Si bien esto no se agrieta un bloque, que significará refrigerante no puede fluir. Así que a pesar de que el motor se calentará rápidamente y derretir el fango en el bloque, el radiador permanecerá congelada. Cuando esto sucede, el agua no puede circular a través del radiador e incluso en bajas temperaturas el motor puede recalentarse y daño puede resultar. De hecho, el daño será probablemente mucho más grave que hierva durante típica.
Cuando un motor está caliente y vapor sopla hacia fuera el radiador, usted sabe que es hora de apagar el motor. Pero cuando se congela el radiador, no habrá vapor y usted no sabrá a apagar el motor hasta que se apodera, y para entonces ya es demasiado tarde.
Es importante entonces, cuando las temperaturas son bajas, para mantener un ojo en el indicador de temperatura. Si se eleva rápidamente y no se estabiliza a la temperatura normal de funcionamiento, el motor debe ser cerrado y el radiador comprueba la congelación. Tan pronto como el radiador se descongela, el coche debe estar bien y se puede estar en su camino - a pesar de la mezcla de refrigerante debe estar marcada.

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Las temperaturas muy bajas o diluido anticongelante hará que el agua en el bloque de congelar sólido. Esto no es bueno para el motor. Cuando el agua se congela, la fuerza de expansión es de decenas de miles de libras. Dado que el radiador es un depósito lleno de agua, esta expansión puede romper fácilmente los delicados tubos del intercambiador de calor. Mientras que un radiador es costoso de reparar, un motor es mucho más caro.
Afortunadamente, los diseñadores de motores anticiparon este problema y se incorporan una característica en los motores que ayuda a evitar daños costosos. Cuando el motor se construyó, el fabricante aburre grandes agujeros desde el exterior del bloque en la camisa de agua. tapones de metal blando se prensan a continuación en estos agujeros para formar un sello hermético. Son los llamados "enchufes de la helada" y serán forzados a salir del bloque si el agua se congela. Estos tapones de congelación actúan como una manera de aliviar la presión. Mientras que los enchufes de la helada deben ser reemplazados por un mecánico cualificado, el tiempo y el coste es mucho menor que para un motor.
Cuando enchufes de la helada son forzados a salir, sin embargo, un motor seguirá siendo iniciará normalmente. Sin embargo, tan pronto como el hielo se derrite, todo va a filtrarse. El peligro es que sin agua en el motor, no habrá ebullición a la temperatura y el sensor - que mide la temperatura del agua - continuará mostrando temperaturas bajas o normales. Si el operador no es diligente la primera indicación de un problema será agarrotamiento del motor. Si hace frío y percibe un fuerte olor dulce, apagar el motor y comprobar si hay fugas de líquido. Puede arruinar su día, pero enchufes de la helada son una solución fácil.

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En algunos casos, si la temperatura desciende lo suficiente, o si usted ha descuidado el mantenimiento de su coche durante un período prolongado, no sólo los enchufes de la helada ser forzados a salir, pero el bloque se agrieta. Las culatas pueden agrietarse. Ambos podrían ocurrir al mismo tiempo.
Al igual que antes, el motor puede comenzar, pero se perderá esta vez no sólo todo el refrigerante, pero lo más probable es que el aceite se perderá también. baja presión de aceite poco después de arrancar el motor, junto con el dulce olor del anticongelante puede indicar un problema grave.

El mejor consejo es cambiar el líquido del radiador en su coche o camión cada dos otoño. Una mezcla 1: 1 de agua y anticongelante ha demostrado para dar la mejor protección contra tanto de congelación y hervir. Además, usted tendrá la ventaja añadida de la eliminación de ácidos nocivos que se acumulan en el refrigerante del motor a través del tiempo.
Si usted vive en una zona donde la temperatura cae a menudo por debajo de la zona de peligro, es posible que desee instalar un calentador de bloque, un conocido preventiva en estas áreas.