Los problemas de sobrecalentamiento en el Touring BMW 318I

Problemas con el sistema de refrigeración del motor a veces se pueden remontar a una fuga en el radiador del coche. Hay una variedad de causas que no haya fugas en el radiador. Siendo en su mayor parte expuesta a las rocas y los escombros de la carretera, es posible que algo podría haber golpeado los tubos de refrigeración del radiador con fuerza suficiente para romper o agrietar ellos. Menores colisiones frontales tienden a dañar el radiador del coche, pero no se pueden reparar a menos que el problema se identifica de inmediato. La corrosión es otro problema para los radiadores que no son mantenidos correctamente. Mientras que las aletas de aluminio no se oxida, el aluminio y el cobre no se corroen cuando se expone a las condiciones adecuadas, la mayoría de las cuales son una combinación de la falta de mantenimiento adecuado, junto con malas condiciones del camino, como el exceso de sal.

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fugas de refrigerante son sorprendentemente comunes en muchos de los coches actuales. Esto no se debe necesariamente a la negligencia por parte del propietario del vehículo, pero puede ser causada por una serie de factores diferentes. Con el tiempo, el motor de un coche se deforma bajo la presión de conducción. Si bien esto no es un problema si el motor nunca se desmonta, que se convierte en un problema si la junta de la cabeza alguna vez necesita reemplazarse. En estos casos, la superficie de contacto de cabeza / junta / bloque no puede ser devuelto a su forma original, por lo que el motor va a perder líquido lentamente desde el punto de reparación del motor. Como muchos BMW son impulsadas a extremadamente alto kilometraje, algunos a 300.000 millas o más, fugas de refrigerante se vuelven cada vez más frecuentes a medida que pasan los años y más partes del motor son reemplazados o reparados. Otras fuentes de fugas de refrigerante puede ser un bloque de motor agrietado o mangueras del radiador agrietados.

Obstrucción del flujo de refrigerante puede dar cuenta de muchos problemas de sobrecalentamiento en los automóviles. Debido a que el sistema de refrigeración está tan pocas veces atendida - cada 30.000 millas en la mayoría de los coches - óxido y depósitos de lodo pueden acumularse en los conductos del refrigerante del motor críticos en el tiempo. Incluso sin esperar un intervalo de servicio solo puede resultar desastroso para el sistema de refrigeración de un coche, que permite a los depósitos de óxido para construir hasta el punto de que el refrigerante ya no fluye en el motor en absoluto, momento en el que un fallo del motor catastrófica puede sobrevenir. Independientemente de lo bien diseñado su coche es, la falta de mantenimiento se acortará su vida útil de forma espectacular.

Un ventilador de refrigeración del motor o la bomba de agua mal funcionamiento podría fácilmente ser la causa de problemas de sobrecalentamiento en su coche, particularmente en los motores de alto kilometraje. bombas de agua tienen una vida útil de varios años, pero como cualquier bomba mecánica, están sujetos al desgaste del uso diario. La bomba de agua en sí misma puede ser objeto de overheating- si el flujo de refrigerante está bloqueado o restringido en el lado aguas arriba de la bomba, no permitiendo que el refrigerante en la bomba en absoluto. Esto puede suceder si el propio radiador está obstruido con depósitos de óxido y lodo. ventiladores de refrigeración mecánicos y eléctricos son tanto propensa al fracaso. Si bien no se nota el problema de sobrecalentamiento, mientras que el coche está en movimiento, porque el aire está circulando a través del radiador, cuando está parado o se mueve lentamente en el tráfico, el motor se sobrecaliente porque no hay aire frío está elaborando sobre las aletas de refrigeración del radiador.