¿Quién inventó el motor HEMI?

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Alan R. Welch y sus hermanos, propietarios de la Welch Motor Car Company, se acreditan por ser pionero en el motor hemisférica. La planta de energía era un simple 20 caballos de fuerza, el motor de 2 cilindros con un árbol de levas. A pesar de la General Motors suspendió el HEMI en 1910, cuando compró Welch, Peugeot ha desarrollado su propio motor hemisférica. BMW masa produjo una versión HEMI de Chrysler antes diseñado para su uso moderno.

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El diseño Welch sirvió como modelo para motores de alto rendimiento que se utiliza en los aviones militares durante la Segunda Guerra Mundial y hoy en dragsters, los coches de carreras de valores y automóviles de alto rendimiento.

las cámaras del HEMI en forma de cuenco de combustión, válvulas en ángulo y bujías individuales por cilindro permiten una mayor entrada de aire que da una mezcla más eficiente del combustible y aire para crear una compresión más alta y resulta en más potencia.

Aparte de los usos de automoción, Pratt y Whitney utilizan cabezas HEMI en sus motores de aviones radiales durante la Segunda Guerra Mundial, mientras que Chrysler utiliza HEMIS en 1939 por sus motores V-16 para aviones militares.

El HEMI logró su mayor éxito con el modelo 426 pulgadas cúbicas que tenía una relación de compresión de 10,25-a-1 para generar 490 libras-pie de torque.

Los modelos 1904-09 Welch Modelo 4-0 Tourer todos lucían el motor HEMI, mientras 1966-78 y 2007 Dodge Charger estaban fuertemente comercializados por Chrysler como con motor HEMI.

Zora Arkus-Duntov, que diseñó una conversión cabeza HEMI de cabeza plana para el Ford V-8, se acredita a menudo por la invención del HEMI, pero los hermanos Welch fue pionera en el motor por lo menos 30 años antes de su participación.