Especificaciones del motor Datsun L28
Datsun, más tarde absorbida por Nissan Motor Company, es un fabricante japonés conocido por sus coches deportivos. Los productos más famosos de la compañía eran los 240 y 280 líneas, fabricados durante los años 1970 y 1980. El motor L28 se hizo famoso por su uso en el más potente coche deportivo 280Z. Nissan ya no utiliza el nombre de la marca Datsun a partir de 2010, pero sigue produciendo algunos de los más buscados después de los coches deportivos.
Contenido
- El coche
- Video: desmontaje de un motor nissan datsun
- Fundamentos del motor
- Video: 1976 datsun 280z l28 5speed
- Salida
- Video: datsun 521 l20b motor swap
El coche
Video: DESMONTAJE DE UN MOTOR NISSAN Datsun
El motor L28, que aparece en una serie de modelos Datsun, se hizo famoso por su aplicación en el modelo Datsun 280Z entre 1975 y 1983. Las dos puertas, coche deportivo de cuatro asientos uno de los favoritos, el éxito 260Z menos potente. Con su largo capó y los faros empujaron a los bordes de la fascia delantera, el coche tiene un diseño clásico y un perfil agresivo. Durante un momento en que los coches deportivos asequibles eran escasos, el 280Z proporciona un gran rendimiento a un precio razonable y ayudó a Nissan hacerse un hueco en los mercados globales.
Fundamentos del motor
Video: 1976 datsun 280Z L28 5speed
El L28 motor es una unidad de seis cilindros de 2,8 litros en línea con un árbol de levas. Este motor de 12 válvulas no cuentan con multiválvulas, como Nissan aún tenía que adaptar la tecnología de vuelta en the1970s. Tiene un diámetro (diámetro del cilindro) de 86 mm y una carrera (pistón distancia de viaje) de 79 mm. Los pistones son de aluminio-parte superior plana, que ayuda a reducir la masa giratoria y permita que el motor rev sin problemas. La configuración de seis cilindros inusual en línea ayuda aún más el funcionamiento suave. La mayoría de los motores de seis cilindros producidos siempre son motores V de tipo, que ocupan menos espacio, pero motores en línea operan más suavemente.
El motor utiliza un carburador Hitachi SU, que metros automáticamente el gas mediante la medición del flujo de aire y proporciona proporciones superiores aire-combustible a lo largo de toda la gama de revoluciones. Tiene una relación de compresión de entre 8,5 y 1 --- bastante bajo para los estándares 2010.
Salida
El L28 podría alcanzar 135 caballos de fuerza entre 1975 y 1980. Entre 1981 y 1983, las actualizaciones pequeñas aumentaron de salida a 145 caballos de fuerza. La principal diferencia entre la primera y segunda generación L28 existía en las cabezas --- los tubos que tienen los gases de escape quemados de la cámara de combustión en el tubo de escape. El mejor que fluyen, la mayor potencia de un motor tiende a hacer. El L28 de segunda generación tiene lumbreras de escape cuadrados, que proporcionan más área de la sección transversal para los gases de escape fluyan a través de.
Video: Datsun 521 L20b motor swap
Otra diferencia menor entre los motores de primera y segunda generación existe en el canal para refrigerante. Considerando que el motor de primera generación tiene canales entre los seis cilindros para el refrigerante fluya a través de, el motor de segunda generación tiene una configuración en la que los cilindros 1 y 2, 3 y 4, y 5 y 6 están conectados. Esta configuración reduce la cantidad de refrigerante distancia debe viajar por la circulación y reduce aún más las pérdidas de energía parasitarias.