Estilos de la carrocería del Nissan Maxima

La primera generación de Maxima solamente era conocido como tal en su país de origen japonés, donde fue formalmente conocido como el Nissan Bluebird Maxima. En los Estados, este coche fue por el nombre de Datsun 810. El 810 llegaron como un carro de dos puertas, cuatro puertas o estación y utiliza el mismo chasis y motores como la historia de decisiones 280ZX. Este boxiest de Maxima se veía algo así como un horizonte misma generación con el extremo delantero de un cuatro faros, 1976-1990 Chevrolet Caprice.

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Este coche forma el eslabón perdido entre las placas de identificación Bluebird / 810 / Maxima en Estados Unidos. Esta generación lleva la placa de identificación de Datsun Maxima en 1981, tanto las placas de identificación Datsun y Nissan en 1984 y la insignia de Nissan para cada año después de eso. Parecido a un sedán 1980 Mercedes con un extremo delantero Caprice, este coche vino con ambos 2,4 litros y seis en línea de la 280ZX y un diesel de seis cilindros de 2,8 litros. Estaba disponible como un sedán o furgoneta.

La segunda generación de Maxima era visualmente muy similar a la generación anterior, se distingue sobre todo por sus topes de puerta de goma y dos faros grandes, rectangulares en lugar de cuatro faros cuadrados de la segunda generación. Nissan redujo la edad y seis en línea a favor de su nueva serie VG V6 de 3 litros. El VG más tarde evolucionar para convertirse en el 500 caballos de fuerza VS-serie de seis cilindros que se encuentra en el superdeportivo Nissan GT-R.

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coches de tercera generación fueron V-6-potencia, la tracción delantera, se ofrece sólo como un cuatro puertas y representan la fórmula que Nissan usaría para construir cada generación subsiguiente. Nissan Maxima construido para competir directamente con el Acura Legend y el Toyota Camry, y se nota en el estilo del coche. Mientras que el estilo de la cuarta generación está lejos de ser distintivo, su motor de 190 caballos de fuerza opcional catapultado esta Maxima a la parte superior de su clase para el rendimiento.

Mecánica y visualmente similar a la anterior generación, el estilo de cuarta iteración del Maxima era lo suficientemente diferentes que se mantiene de forma rápida distinguirá de su hermano mayor de. El coche perdió su parrilla de 1980 y ganó una sola barra transversal e inferior de aire presa con una enorme conducto central. El MkIV Maxima consiguió el VQ30DE V-6, que es esencialmente el mismo motor que se encuentra en los 470 caballos de fuerza del coche de carreras de Nissan Skyline menos sus dos turbocompresores.

quinto cuerpo de generación del Maxima era más redondeado y aerodinámico que nunca antes, la medición más alta en pulgadas y libras que nunca antes. La quinta generación tenía una marca nueva, la nariz más redondeada con una abertura de la rejilla más incorporado y wrap-around faros integrados en los paneles de parachoques, capó y cuartos. miradas de la MKV eran, en una palabra, inofensiva. Es 255 caballos de fuerza VQ35DE V-6, por otra parte, era un poco más de polarización.

El MkVI Maxima era un animal totalmente diferente que su predecesor. El VQ35 estaba de vuelta con un diez caballos de fuerza adicionales, pero las líneas del cuerpo de los máximos eran más nítida de lo que habían sido durante casi 20 años. La sexta generación de líneas rectas cuerpo de Maxima y pliegues estaban seguros de una manera que su quinto tanto andrógina generación no lo eran.

La séptima generación de Maxima ofrece un estilo dramático, un 290-caballos de fuerza VQ53 V-6 y el chasis de ingeniería suficientemente sofisticados como para que sea competitivo con cualquier número de precio similar, la rueda trasera coches de la impulsión de Alemania. faros fuertemente con facetas, la postura del cuerpo y rakish negrita líneas del MKVII lo convierten en una opción elegante para los conductores más jóvenes, orientados a la familia.