¿Cómo funciona la inyección de carburante en un Corvette 1957
Al ver la U.S.A. en un Chevrolet tomó un nuevo giro en 1957. Los desarrollos técnicos estaban teniendo lugar entre General Motors y su división de Rochester carburador. El resultado fue un nuevo sistema de inyección mecánica de combustible. Era una característica opcional en el Chevrolet Corvette. El nombre de esta nueva maravilla era estatorreactor. Las unidades Ramjet fueron las primeras unidades de inyección de combustible para un Corvette.
Contenido
- Componentes de ramjet
- Video: carlitos afinando el chevy 350,
- Video: hagalo usted - desarmado de un carburador rochester quadrajet de 1966
- Propiedades de vacío de admisión
- Video: cómo vuelva a colocar la bomba de combustible (subtitles)
- Medidores de combustible
- Ventajas sobre el carburador
- Significado
Componentes de Ramjet
Video: Carlitos afinando el Chevy 350,
Video: Hagalo Usted - Desarmado de un Carburador Rochester QuadraJet de 1966
La unidad Ramjet tenía tres componentes: el conjunto de colector, medidor de aire y medidor de combustible. El combustible y el aire se introduce por separado en la cámara de combustión. El aire se introduce en el conjunto de colector y se inyectó el combustible en cada orificio de admisión constante, de acuerdo con 57ClassicChevy.com.
Propiedades de vacío de admisión
Video: cómo Vuelva a Colocar la Bomba de Combustible (Subtitles)
lecturas de vacío de admisión influyeron en la dosificación del combustible. El colector de admisión proporcionado la distribución de flujo de aire apisonada a los cilindros. La cantidad regulada de combustible se introdujo directamente por encima de la válvula de admisión a alta presión sobre una base continua. La inyección de combustible continua se utiliza debido a la simplicidad del diseño y de menor costo que un sistema de inyección cronometrados, según Alan Colvin del "Corvette Magazine."
Medidores de combustible
El medidor de combustible usa el vacío del motor para controlar la cantidad de combustible que va a los inyectores, de acuerdo con Alan Colvin de "Corvette Magazine." Dual metros forma de combustible (arañas) se utilizaron para suministrar combustible a las boquillas de los inyectores en los primeros Ramjet applications.The arañas manera dual se habían sometido a tres cambios de diseño, de acuerdo con Colvin, pero se emplearon individuales arañas trompa derecha después de febrero de 1957. Las líneas de combustible de las arañas de tubo individuales fueron unido por pernos y casquillos.
Ventajas sobre el carburador
El sistema de inyección de combustible Ramjet hizo el motor 283 CID del Corvette producir 283 hp. Richard Langworth y Chris Poole escribieron en su libro "Grandes Automóviles de los años 50" que el estatorreactor según los informes produce 290 caballos de fuerza. Según la historia Corvette, Chevrolet fue capaz de producir un caballo de fuerza por pulgada cúbica de desplazamiento del motor.
Las propiedades de control de combustible de Ramjet fueron superiores al carburador ya que elimina la inanición de combustible causado por chapoteo en los cuencos de combustible en las carreras, de acuerdo con Andy Boling de Corvette Fever.com. una aceleración más rápida, se inicia más rápido en frío, y más suave del motor calentamientos fueron también ventajas del estatorreactor, según 57ClassicChevy.com.
Significado
General Motors estatorreactor fue la primera unidad de inyección de combustible disponible para los automóviles de producción. La inyección de combustible fue la opción del motor superior a 1957, según Richard Langworth y Graham Robson en su libro "El libro completo de los coches de colección-1930 a 1980." sistemas de inyección de combustible no aparecieron en los automóviles, tales como Jaguar y similares, hasta mediados de la década de 1970, de acuerdo con el Corvette historia.
la inyección mecánica de combustible se utiliza en los motores diesel de camiones y autobuses pesados, pero introducen el combustible en la cámara de combustión a intervalos de tiempo.