Cuál es el patrón de cambio de marcha de la motocicleta Suzuki?

El piloto controla la transmisión, ya sea empujando hacia abajo o levantando la palanca de cambios. La palanca de cambios se apoya en el medio de su gama de Movimiento que levantar por completo hasta hace avanzar la transmisión de una marcha superior, mientras empuja por completo hacia abajo mueve el engranaje de transmisión de un menor.

Los pasajeros pueden pasar a través de múltiples engranajes a la vez (por ejemplo, pasando de la cuarta marcha a la primera marcha o neutral cuando viene a una luz de parada.) Sin embargo, la palanca de cambio de marcha debe ser liberado y se deja volver a su posición de reposo antes de continuar el desplazamiento es posible. El proceso es casi instantáneo (como hacer clic en un lápiz abierto y cerrado), por lo que en caso de una parada repentina, un piloto puede cambiar fácilmente por debajo de marcha más larga de la moto a la primera marcha o neutral dentro de un segundo con un simple toque, luego soltar la palanca de cambio de marchas en varias ocasiones.

Video: como manejar una moto semiautomatica AT110RT

Al igual que un coche con una transmisión manual, la palanca de cambios funciona en conjunción con el embrague, el cual es operado por una palanca en el manillar izquierdo desde agarrar el piloto tiene que tirar de la palanca del embrague antes de que el cambio de marchas, luego soltarlo antes de hacer funcionar el acelerador (situado en la empuñadura del manillar contrario).

En la transmisión secuencial, punto muerto se encuentra entre los engranajes primero y segundo --- una ubicación natural, ya neutro está normalmente sólo se utilizan mientras que la moto se detiene, y un jinete concebible que nunca intentaría empezar a moverse de un punto muerto en el que no sea nada primera marcha. Como se indicó anteriormente, levantando o presionando completamente a la parte superior o inferior del rango de la palanca de cambios de movimiento avanza la transmisión a una marcha superior. Cuando se cambia desde la primera marcha o hacia abajo desde la segunda marcha, moviendo la palanca de cambios a mitad de camino a través de su rango de movimiento "libera" la transmisión y lo coloca en punto muerto.

Para el comienzo de los conductores de motocicletas, la búsqueda de este arte de "medio" puede ser un reto, hasta que el piloto se desarrolla una idea de la transmisión.

Mientras que sólo unas pocas motocicletas Suzuki tienen indicadores de engranajes en su panel de instrumentos, todos ellos tienen una luz de alarma que se enciende cuando la moto está en punto muerto, alertar al piloto de que el embrague se abre de forma segura. (Este testigo es estándar en casi todas las motocicletas.)

motos deportivas de Suzuki (incluyendo la GS500, el SV650, la línea GSX y la Hayabusa) son bicicletas de seis velocidades, por lo que el patrón de cambio de velocidad es:

Video: Destape Motor Suzuki GS125

6 = 5 = 4 = 3 = 2 = N = 1

bulevar de Suzuki serie de "crucero" bicicletas al estilo, independientemente del tamaño del motor, todos cuentan con cinco velocidades transmisiones secuenciales con el siguiente patrón de cambio de marcha:

5 = 4 = 3 = 2 = N = 1

Incluso los modelos de Suzuki que no encajan en el patrón de cambio de marcha de cinco o seis velocidades emplean una transmisión secuencial similar.

Por ejemplo, el DR-Z70 67cc bici de la suciedad, que cuenta con una transmisión de tres velocidades, tiene el siguiente patrón de cambio de marcha:

Video: Nueva KTM Duke 250 vs Duke 390 vs Duke 200 2017

Video: Como hacer cambios de velocidades en una moto

3 = 2 = N = 1