Mi Ford Excursion no arranca
Hay dos cosas a tener en cuenta cuando un Ford Excursion no se iniciará. Si el motor no arranca, debe comprobar el sistema eléctrico. Si el motor gira pero no arranca, compruebe el sistema de suministro de combustible.
Contenido
Cosas que necesitará
- voltímetro digital
Solución de problemas de una excursión de Ford que no arranca
Compruebe las conexiones a la batería. Los terminales de la batería y los conectores deben estar libres de corrosión, aceite, suciedad y escombros. Si es necesario, limpie los terminales y conectores, luego medir la tensión en los bornes de la batería utilizando un voltímetro. La tensión debe ser de unos 12 voltios. Si es inferior a 12 voltios, coloque la batería en un cargador de baterías.
Gire el encendido a "START", mientras que la medición de la tensión en el solenoide de arranque. La tensión debe ser de aproximadamente 12,8 voltios. Si usted consigue que la lectura, entonces el problema es con el motor de arranque porque no va a girar el motor a pesar de que la tensión es correcta. Retire el motor de arranque y vuelva a probar. Si la tensión es inferior a 12 voltios, puede haber un problema con el relé de arranque.
Siga los cables del solenoide de arranque para el relé de arranque. Gire la llave a "START", mientras que la medición de la tensión entre los terminales 85 y 86. Los terminales 85 y 86 se encuentran en la parte inferior del relé. Son los cables de tensión utilizados para conectar el relé.
El voltaje medido debe ser de aproximadamente 12 voltios. Si la tensión es inferior a 11 voltios, hay un problema en el circuito de interruptor de llave porque el relé de arranque no está recibiendo el voltaje adecuado para encender. Si la tensión es de 12 voltios, reemplace el relé de arranque, ya que no se está convirtiendo en el motor de arranque, aunque tiene la tensión adecuada.
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Retire e inspeccione el filtro de combustible. Si está sucio o tapado que limitará la cantidad de combustible suministrado al cilindro. Un filtro sucio debe ser reemplazado.
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Inspeccionar el mazo de cables a la unidad de control del motor, inyectores, bujías de incandescencia y sensores de sincronización del motor. Los conectores deben ser seguras y el arnés deben estar libres de la abrasión y la corrosión. De lo contrario, tienen los conectores reparados y tiene un mecánico profesional controlar el motor, el tiempo y las características iniciales.