Cómo solucionar un Ford Ranger de arranque

Compruebe si hay potencia en el motor de arranque. Comience en el arranque y trabajar hacia atrás para terminar en el interruptor. Usando el voltímetro y con la tecla de apagado, comprobar la tensión en el cable principal gran calibre 4 donde se une a la solenoide de arranque. En un solenoide de arranque remoto, este es el terminal en el que el alambre de calibre 4 va desde la batería directamente al solenoide. Lo mismo se aplica en un solenoide de arranque montado. No debe ser de 12 voltios. Si no, revise el cable de la corrosión, un terminal suelto en la batería o una batería muerta. Compruebe la tensión en la batería y asegúrese de que es de 12 voltios. Si la tensión es correcta, vaya al siguiente paso. Si la tensión no es correcta, limpiar la corrosión y cargar la batería.

Compruebe el pequeño cable en el solenoide. El pequeño cable es el cable de alimentación conmutado para operar el solenoide. Debe tener 12 voltios cuando la llave está en la posición de inicio. Tiene un ayudante, gire el interruptor a la posición inicial mientras se comprueba la tensión. Si hay 12 voltios en el primer paso y hay 12 voltios cuando la llave está en la posición de arranque, el solenoide o el motor de arranque es malo. En un arranque con un solenoide conectado, todo el abridor es reemplazado.

Video: Reparación y funcionamiento de solenoide de arranque de Ford

Si hay un solenoide remoto, compruebe el mismo pequeño cable del solenoide a distancia para la energía cuando la llave está en la posición de inicio. Si tiene voltaje, un fuerte chasquido se escuchará cada vez que se gira la llave a la posición inicial. Si no se escucha clic a continuación, comprobar el lado opuesto de la electroválvula en el alambre de calibre 4 va al motor de arranque. Si no hay tensión, el solenoide es malo y necesita ser reemplazado.

Dado que el sistema de arranque se está comprobando, hacer un control sobre el motor de arranque mediante el uso de un destornillador y saltando el solenoide entre los dos terminales 4 de calibre. Cuando se saltaron estos terminales se envía potencia al motor de arranque y el motor de arranque debe activarse. Si lo hace, un solenoide es todo lo que se necesita. Si no se inicia, tanto el solenoide de arranque y son malos. Si no hay tensión en la pequeña terminal en el solenoide, probar el solenoide saltando la pequeña terminal y el lado de la batería del terminal 4 de calibre y esto va a activar el solenoide si es bueno y operar el motor de arranque. Si esto no funciona, entonces el solenoide es malo. Si funciona y no hay tensión en la pequeña terminal vaya al siguiente paso.

Compruebe el fusible y el relé. El problema es entre el interruptor de encendido y el solenoide de modo todo lo demás debe ser comprobado. Si el fusible está bien a continuación, comprobar el relé de arranque. Tire del relé de salida. Usando el voltímetro (con la tecla off) compruebe los terminales para uno que tiene poder. Recuerde que este terminal. Haga que alguien gire la llave a la posición inicial y comprobar si hay otro terminal para conseguir el poder. Si no hay corriente, el cableado entre el relé y el interruptor de encendido está mal. Si hay corriente, haga que mantenga el interruptor en el inicio y poner el relé y escuchar para que haga clic en. Si no es así, el suelo podría ser malo.

Utilizando el ohmímetro (con la tecla off) probar los dos terminales que no tenía poder para la continuidad a tierra. Si no hay continuidad a tierra, este terminal tiene que haber reparado el suelo. Si hay una buena tierra a continuación, comprobar el otro terminal que no tenía poder y verificar la continuidad de este terminal al pequeño cable en el solenoide de arranque. Si hay corriente en el relé de dos terminales continuación, el cable es malo y debe ser reemplazado entre el relé y el solenoide. El alambre se puede cortar en el relé y otro cable conectado y ejecutar al solenoide. Si no hay energía con la llave en la posición de arranque, el interruptor de encendido es malo o el cable amarillo del interruptor de encendido es malo entre el interruptor y el relé.

Video: Ford Explorer no arranca falla comun

Retire la cubierta de la columna de dirección y comprobar el cable amarillo del interruptor de encendido de energía cuando la llave está en la posición de inicio. No debe ser el poder justo cuando la llave está en la posición inicial y sin energía cuando está en la posición de marcha. Si hay poder el cableado del encendido para retransmitir es malo o en el caso de un vehículo de desplazamiento estándar, el interruptor de pedal del embrague es malo. Este es el interruptor en el brazo del pedal de embrague que impide que un comienzo con el embrague.