Especificaciones Motor Ironhead
El motor de Harley-Davidson Cabeza de Hierro es la principal razón para el éxito duradero de la Sportster. Considerado por muchos puristas Sportster como el último verdadero motor de Harley, la Cabeza de Hierro es el motor pulsátil que se presta corazón y el alma de una larga línea de Sportster producidos a partir de 1957 a 1985. Ya sea rompiendo el asfalto en calles de la ciudad, levantando el polvo del país carreteras, o estrella de intérprete de los circuitos de carreras, el motor Ironhead superado la prueba del tiempo durante casi treinta años - conseguido por el motor Evolución en 1986.
Contenido
- Nacimiento del motor cabeza de hierro
- Video: harley davidson iron 883 custom king by praha
- 1957 especificaciones ironhead
- 1958 especificaciones ironhead
- Video: harley davidson sportster mantenimiento cambio aceite y filtros
- 1972 a 1985 especificaciones ironhead
- Video: ajuste de cadena primaria sportster 883
Nacimiento del motor Cabeza de Hierro
Desde 1929 a través de 1951 Harley-Davidson produjo una serie de motocicletas con motores V-Twin con 45 pulgadas cúbicas, o 750 cc, el desplazamiento. Sin embargo, la popularidad de las motos deportivas de su rival británica - tales como BSA, Norton y Triumph - indica algún motor de ajustes grave era necesario para mantenerse con vida en el mercado de las motocicletas altamente competitivo.
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En 1952, los ingenieros de Harley imitaban la configuración de moto deportiva británica para producir los modelos de la serie K con 54 pulgadas cúbicas, o de 883 cc, motores. Otras modificaciones de la K en 1957 dio a luz a la XL Sportster y así comenzó la era Cabeza de Hierro.
Aunque el motor XL desplaza la misma 883 cc como el anterior K, KH y KHK, que tenía un diámetro más grande y carrera más corta. Esto resultó en una mejor motor de la respiración produciendo un mayor rpm y una velocidad más alta de crucero.
1957 Especificaciones Ironhead
La mayoría de los fabricantes de motocicletas de las veces se utiliza cabezas de aleación en su Motores- que corrían más fresco y duró más tiempo. Harley optar por utilizar cabezas y cilindros de hierro fundido para el 1957 Sportster XL. Una razón para hacer esto, de acuerdo con Allan Girdler en su artículo, La Era Sportster, en el libro, "El siglo de Harley-Davidson," puede ser que el motor de cabeza redonda filtró en un principio, por lo que los ingenieros decidido tomar la ruta más segura del molde hierro para la XL.
El motor OHV tenía una potencia nominal de 40, marginalmente más rápido que 38 caballos de fuerza de la K, con compresión del motor de 7,5: 1 y un ángulo de la válvula de 90 grados.
1958 Especificaciones Ironhead
Video: HARLEY DAVIDSON SPORTSTER MANTENIMIENTO CAMBIO ACEITE Y FILTROS
En 1958 surgió la XLCH - una simplificada, versión más rápida y más ligero de la XL. No está claro lo que significa el sufijo CH, pero algunas fuentes creen que significa "La competencia caliente", mientras que otros dicen que la H significa "alta presión", ya que era una versión de mayor compresión de la XL. Sin embargo, el XLCH siguió siendo un éxito de ventas, superando las Inglés 750 cc motos deportivas en el departamento velocidad.
1972 a 1985 Especificaciones Ironhead
Video: Ajuste de cadena primaria Sportster 883
En 1972 los cilindros del XLCH, agujereado a 3.188 pulgadas, aumento de desplazamiento de la Ironhead a 61 pulgadas cúbicas o 1.000 cc. Por este tiempo, Harley-Davidson era una división de American Machine Fundición (AMF), y AMF permite modificaciones menores anuales - la Sportster vio ningún cambio significativo hasta que el motor Evolución llegó en 1986.