¿Cuáles fueron los modelos de la línea Harley Davidson 1994?

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Había cuatro modelos Sportster en la alineación de Harley-Davidson 1994. Tres de ellos eran variatons de la Sportster 883 de nivel de entrada: el estándar Sportster, Deluxe y Sportster Sportster Hugger. Todos los 883 modelos estaban equipados con, motores de 883-cc refrigerados por aire y transmisiones de cinco velocidades. El cuarto modelo Sportster 1994 fue el 1200 Sportster. El 1200 tenían una, motor 1189 cc refrigerado por aire y la transmisión de cinco velocidades.

Harley-Davidson había introducido la familia Dyna de motocicletas en 1991. Hubo cinco modelos de la familia Harley-Davidson Dyna 1994: el Dyna Low Rider, Dyna Wide Glide, Super Glide, Low Rider convertibles y Low Rider personalizados. Todos los modelos Dyna estaban equipados con motores de 1.338 cc refrigerado por aire y transmisiones de cinco velocidades.

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Cada uno de los cinco modelos de la familia Harley-Davidson Softail 1994 estaba equipado con un motor de 1338 cc refrigerado por aire y la transmisión de cinco velocidades. Los modelos fueron: la Softail, Softail Springer, Softail Fat Boy, Heritage Softail Custom y Heritage Softail especial.

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familiar Touring de Harley-Davidson larga había sido favorecido por los corredores de larga distancia. En 1994, Harley-Davidson presentó el clásico instantáneo del deslizamiento de Road King. El modelo Road King fue un éxito y con los años dio lugar a tantos sub-modelos que casi se convirtió en una familia modelo distinto de su propia. La familia Touring incluye otros dos modelos en 1994: el deslizamiento de Electra Glide Classic y Ultra Classic Electra. Cada uno de los modelos de rotación tenían una, el motor de 1338 cc refrigerado por aire y la transmisión de cinco velocidades.

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Harley-Davidson hizo dos motocicletas de la policía en 1994: el FLHTP y FXRP. Cada uno tenía una, el motor de 1338 cc refrigerado por aire y la transmisión de cinco velocidades. Harley-Davidson se aventuró en las carreras de Superbikes en 1994 con la nueva motocicleta VR1000. El VR1000 tenía una, la leva de doble cabeza, el motor de 1000 cc refrigerado por líquido.