La Historia de la Harley 883
Cuando Harley-Davidson quería reemplazar el motor de Shovelhead que había estado utilizando en sus grandes motocicletas V-Twin desde 1966, su respuesta fue la Evolución, un motor con un nuevo diseño que resuelve muchos de los problemas del Shovelhead. Cuando la compañía quería un motor más pequeño para usar en su familia Sportster, la Evolución 883 fue la respuesta.
Contenido
- El motor de la evolución
- Video: la historia de harley davidson
- El 883
- El 883 y la sportster
- Video: t1c3 harley davidson - historia y test miami - iron 883
- Los modelos posteriores
- Video: harley davidson documental español
El motor de la evolución
Video: LA HISTORIA DE HARLEY DAVIDSON
En 1984, Harley-Davidson introdujo el motor de la evolución, un reemplazo para su motor Shovelhead. ofrecido originalmente en una versión 1.340 cc, el motor de la evolución fue fabricado con cilindros de aluminio y cabezas. Este método de construcción tenía la ventaja de ser más estanca al aceite que los motores que utilizan diferentes materiales para los cilindros y las cabezas, en el que las diferentes tasas de expansión de los metales cuando se calienta podrían causar fugas. Los motores de la evolución de aluminio eran también más ligero y más duradero que los motores anteriores. Harley ofreció la Evolución en cinco modelos de su primer año, incluyendo la nueva Softail.
el 883
En 1986, Harley introdujo dos nuevas versiones de la evolución, una versión 1.100 cc y una versión más pequeña 883 cc. En 1988, la Evolución 1100 cc fue reemplazado por una versión 1200 cc. Estas versiones más pequeñas del motor contaba con un diseño de tren de válvulas diferente que el motor más grande usado en las motocicletas más grandes, por lo que los nuevos motores adecuados para las bicicletas más pequeñas. La construcción de la Evolución cc 1200 y el 883 fueron muy similares, difiriendo principalmente en el tamaño de la perforación, y la conversión de un motor 883 para un motor de 1200 cc fue posible. Tales conversiones eran relativamente simple y menos costoso que el coste de un nuevo motor de 1200 cc.
El 883 y la Sportster
Video: T1C3 HARLEY DAVIDSON - Historia y Test Miami - Iron 883
El 883 debutó en el 1986 Sportster XLH, y se ofrece como una opción para todos los modelos Sportster hasta 2005. Durante gran parte de ese período, el 883 permaneció esencialmente sin cambios, lo que requiere sólo pequeños cambios en el caso del motor cuando se realizan cambios en las bicicletas `transmisiones y mandos finales. En 2004, el montaje del motor se cambió a incorporar soportes de goma de vibración-reductor.
Los modelos posteriores
Video: Harley Davidson documental español
El 883 se adapta bien a las Sportsters más pequeños, de poca elevación, y Harley utilizado el 883 cuando se creó bicicletas con una arenosa, sensación corredor de la calle. En 2009, la compañía introdujo el 883 de Hierro, una versión modificada del 883 bajo y un miembro de la línea "Dark Custom". Al igual que la Nightster mayor, el 883 Hierro contó con un acabado negro satinado, junto con el manillar de baja altura y amortiguadores traseros cortos.