Tipos de Harleys
La Harley-Davidson Motor Co., con sede en Milwaukee, Wis., Ha producido docenas de diferentes motocicletas a lo largo de su existencia de 100 años. La mayoría de estas motocicletas, con tamaños de motores de 750cc por lo menos, son los cruceros de autopista. Los esfuerzos para capturar el mercado de motos ligeras ha fallado. Muchos modelos de bicicletas de la posguerra de la posguerra y principios, como el FL y la Sportster, viven en la actualidad.
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Sportster diseñados para uso en la calle urbana se identifican como modelos XL, mientras que los modelos Dyna se dan la etiqueta FXD, como FXDL para el modelo Dyna Low Rider. Harleys con un chasis Softail vienen en muchos tipos diferentes, pero todos llevan la etiqueta ST. bicicletas de paseo se identifican con el prefijo FL. El modelo de la Revolución se fija la designación VR con la versión de calle personalizado (ver referencia 1).
El FL ha estado en existencia desde 1941 y todavía se utiliza hoy en día. Denota grandes bicicletas de paseo. La serie Softail también utiliza la designación FL. En sus primeros años, el FL representado las legendarias Harley Knucklehead- y de cabeza redonda-motor. Más tarde, la designación se aplica a la Hydra Glide y Duo Glide Harleys. FLs son Harleys de aspecto tradicionales equipados con ruedas delanteras de 16 pulgadas y Springer o horquillas delanteras telescópicas (véase la referencia 1).
Tal vez considerado como un bicho raro hoy en día, ya que contradice la imagen de Harley-Davidson, el Servi-Car, una bicicleta de tres ruedas utilidad, se produce a partir de 1932-1973 principalmente para las divisiones del departamento de policía de tráfico. También se utiliza ampliamente como vehículos de administración y para los vendedores. Estaba equipado con una caja grande o pequeño, con una barra de remolque opcional. Fue accionado por un motor de cabeza plana de 45 pulgadas cúbicas desarrollado en 1932. Algunas agencias públicas siguen utilizando el Servi-Car hoy (ver referencia 2).
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Harley se preparaban en 1940 para la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial con la fabricación de la motocicleta militar WLA. Más de 90.000 fueron producidos, y muchos enviados a la Unión Soviética y otras fuerzas aliadas. Se utilizó un modelo civil como una plantilla y fue accionado por un motor de 740cc (véase la referencia 3).
La Sportster ha estado en producción continua desde 1957 y está considerado como uno de los modelos más populares de Harley. Está equipado con un motor bicilíndrico en V de 45 grados y puede rastrear sus raíces a las 1952-56 bicicletas de la serie K. A través de 2003, el motor de la Sportster se une directamente al marco, pero la vibración del motor era un poco de una molestia. Eso cambió en 2004, cuando se instalaron soportes de goma para minimizar el movimiento del motor (véase la referencia 4).
Desde su inicio, motos Harley habían sido propicio para la personalización. Canibalizar marcos y motores para producir una Harley era verdaderamente único común. Harley trató de anticipar la personalización mediante el rediseño del bastidor trasero y el uso de horquillas telescópicas más pequeños con un manillar Buckhorn. El resultado fue la parte delantera y trasera no bastante partido, especialmente con la unidad guardabarros / asiento "boattail" que le dio una mirada-Harley ONU indeciso (ver referencia 5).
Harley se separó de su estilo tradicional para crear la VRSC, o V-Twin Street Racing personalizada, en el año 2001 con un proyecto conjunto con Porsche para desarrollar un motor de inyección de gasolina, refrigerado por líquido V-Twin de 1130cc que se incrementó a 1250cc en 2008 . Nueve modelos VRSC se han producido hasta la fecha (véase la referencia 6).
