Pegue ruido de la válvula en el motor
Una válvula de motor funciona en un ambiente intenso, viajando hacia arriba y abajo decenas de veces por segundo en una atmósfera gaseosa suficientemente caliente como para madera de pino de auto-Ignite. La válvula se desliza hacia arriba y hacia abajo dentro guías de válvulas de la culata de cilindros con no más que el valor de un cabello humano del despacho. Con el tiempo, los depósitos de carbón y otras impurezas pueden causar que las válvulas se peguen y hacen ruido.
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pegue válvula se manifiesta típicamente como un ruido de chasquido que se produce regularmente cada dos o tres segundos al ralentí. Este ruido puede ser especialmente pronunciado en el arranque cuando el motor está frío. El chasquido lo más probable aumento de la frecuencia con la medida que aumenta el régimen del motor, pero puede o no hacen más fuertes. En los casos graves, la válvula puede colgar abierta y causar un fallo de encendido del cilindro o incluso golpear el pistón y dañar el motor.
válvulas atascadas son casi siempre causados por depósitos de resina que dejan aceite atrapado entre la guía de válvula y la válvula. Estos depósitos son el resultado de impurezas en el aceite de sobrecalentamiento en el espacio entre las válvulas y guías. Además de la resina, los depósitos de carbono cocidos también pueden trabajar su camino en guías de válvulas, dando como resultado un fenómeno similar. Extremadamente guías de válvulas desgastadas también pueden dar lugar a la adherencia, pero son más propensos a manifestar como fallos de encendido del motor o fallo de la bujía antes de pegar.
masa válvula adicional se puede combinar con los depósitos de resina y resortes de válvula desgastados para causar la adherencia de la válvula, una condición indicada por la pérdida gradual de la energía seguido de fallo de encendido del motor y clacking válvula. masa válvula adicional proviene de los depósitos de carbón que se acumulan en la parte posterior de la válvula, que se puede eliminar en gran medida por la limpieza de su motor con un disolvente tal como Seafoam o limpiador de GM Extremo Norte. El proceso implica la introducción del disolvente a la vía de admisión mientras el vehículo funciona a ralentí. Es posible que tenga que repetir el procedimiento varias veces antes de que el carbono se desata.
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depósitos de aceite son la causa fundamental de adherencia de la válvula, por lo que la solución más simple es eliminar los depósitos por lavado el aceite y la ejecución de un disolvente a través del motor. Empezar por el cambio de aceite y su sustitución por un barato, muy delgada, de una sola viscosidad 5W o 10W aceite. Añadir un cuarto de líquido de la transmisión Dextron III o disolvente de aceite de lavado, a continuación, ejecutar el coche a velocidad de carretera durante aproximadamente 25 millas. Escurrir el aceite y repetir dos y cincuenta y ocho veces más hasta que el aceite salga muy fina y clara. Volver a llenar el motor con un aceite de alto kilometraje sintético que contiene acondicionadores de sellado para reducir la cantidad de aceite que entra en las guías de válvula.
