Mi scooter de 50 cc no arranca

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Una restricción en el sistema de entrega de combustible se detendrá el proceso de combustión antes de que tenga la oportunidad de comenzar. Obstruido pantallas Petcock y filtros en línea de combustible impiden que el combustible llegue al carburador, y se obstruyen chorros y conductos de combustible dentro del carburador se lanzan fuera de la mezcla aire-combustible. Compruebe todos los filtros y el recipiente del carburador para el sedimento, y limpie o reemplace según sea necesario. Si el scooter sentado inactivo durante un período prolongado - tal vez en el garaje durante los meses de invierno - que podría tener depósitos de barniz que obstruyen los chorros y pasajes. Limpiar y reconstruir el carburador para eliminar los depósitos.

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Compruebe la chispa quitando el tapón de la cabeza. Conectar la bujía suelta a su alambre y sostener el enchufe con aislados alicates de la bujía. Mantenga el electrodo contra el motor mientras se enciende el motor. Observar la chispa para la fuerza. Una chispa fuerte hará un broche de presión claramente audible y será de color azul. Si la presión es débil o la chispa es de color naranja, tiene un problema en su circuito de encendido: una bobina de encendido mal, malos cables, bujías en mal estado o una mala conexión en el cableado asociado o en la planta de motor a chasis. Si la chispa es buena, puede asegurarse de que no es un problema de tiempo mediante la realización de un procedimiento de tiempos estáticos, para asegurarse de que son por lo menos en el estadio de béisbol para obtener el motor arrancó, a continuación, realizar un procedimiento de sincronización dinámica.

La falta de compresión también evitará que el motor funcione. Retire la bujía e instalar un medidor de compresión. Con el interruptor de la matanza en la posición de no funcionamiento y el acelerador totalmente abierto, rodar el motor utilizando el motor de arranque o pedal de arranque. Debe leer entre 160 y 180 psi. Si la compresión es más baja, podría ser debido a una junta de soplado cabeza, cilindros desgastados, anillos o válvulas, o ajuste de la válvula defectuosa. Realizar un ajuste de la válvula y vuelva a probar. Si la compresión sigue siendo mala, entonces usted necesita para tirar de la cabeza y realizar una inspección minuciosa.

Si su motor de 50 cc es una de dos tiempos, que tiene una válvula interna que separa la cámara de compresión primaria de la zona del producto. Si esta válvula se convierte en falta, se evitará que el motor llegue suficiente aire-combustible para empezar, y se manifestará con un pulso de retroalimentación a través de la ingesta de que el motor se da la vuelta. Si cree que esto pulso, entonces usted necesita para reemplazar su válvula de láminas. Muchos scooters están equipados con dispositivos de seguridad tales como interruptores de seguridad, interruptores de embrague neutros y de pie interruptores. Si cualquiera de estos interruptores son malos, ellos impiden el arranque del motor mediante la desactivación del circuito de encendido. Asegúrese de revisar cualquiera de estos dispositivos antes de cambiar cualquiera de los componentes de la ignición.