Diagnosticar problemas en la dirección de la suspensión delantera de la rueda delantera conducir coches

Inspeccionar los puntales mediante el uso de la rodilla en el parachoques para hacer rebotar el coche de arriba a abajo. Debe sentir la resistencia al movimiento del coche. Cuando se deja de rebotar el coche, debe dejar de rebotar después de un movimiento ascendente y descendente vertical. Si este no es el caso, y durante la prueba de conducir el coche sigue rebotar después de pasar sobre baches, los puntales necesitan ser reemplazadas.

Levantar el capó y ver las torres de choque. Aquí es donde el puntal se une a la fenderwell o marco. Esto es fácilmente reconocible por la pieza de goma redonda sobre el fenderwell con una tuerca en el centro de la misma. Su circunferencia exterior tiene tres o cuatro pernos que viene por el lado inferior con tuercas en la parte superior. Busque grietas o desgarros en la goma. Empuje hacia arriba y hacia abajo en el guardabarros y ver la torre del puntal para cualquier aflojamiento obvia. Si alguna de estas condiciones están presentes, entonces el puntal puede ser bien, pero la parte superior del puntal (llamado un casquillo puntal) que aloja el cojinete es malo y necesita ser reemplazado. Esto también puede causar un ruido choques y golpes al chocar con baches.

Video: Consejos para probar ROTULAS (Ball Joints)

Jack el gato del coche y colocar soportes bajo el marco, dejando colgar la suspensión. Agarrar el neumático con ambas manos en la parte delantera y trasera de la llanta y tratar de oscilar hacia atrás y adelante como si donde girando a la izquierda y la derecha. Mira para juego libre - el neumático se moverá sin ningún movimiento correspondiente en el volante. Si hay juego libre entonces con una mano en el lado opuesto del neumático de la dirección, agarrar el terminal de la barra interior y mover la rueda. Si el juego libre se puede sentir sin ningún movimiento correspondiente en la barra de acoplamiento interno, la barra de acoplamiento externa ha fallado y tiene que ser reemplazado. Si había movimiento en la barra de acoplamiento interno, entonces la barra de acoplamiento interior necesita ser reemplazado.

Prueba de malas rótulas inferiores. Mueva el disco de entrada y salida. Si hay juego, tienen un aspecto asistente en la rótula inferior mientras toca el neumático una vez más. Si él puede ver decantación o juego libre obvia en la articulación, entonces la rótula inferior debe ser reemplazado. Con un mal menor rótula del coche mostraría un desgaste desigual del neumático obvia y tienen una tendencia a sacudir el volante cuando se encuentra un golpe muy fuerte. Si hay juego libre, pero no se puede ver en la rótula inferior, entonces el cojinete del cubo es malo y necesita ser reemplazado. Esto no sería tan evidente en una unidad de prueba a menos que los rodamientos son bastante malo para hacer un chirrido.

Compruebe la fijación de dirección de cremallera y piñón debajo del coche con una llave para asegurarse de que estén bien apretados. Un estante de suelta y piñón pueden hacer un ruido de golpe o golpeando en una vuelta y puede causar algunos problemas de dirección en forma de sacudidas del volante al girar.

Video: Chequeo rapido de suspension y direccion en el auto

Compruebe los bujes y se balancean enlaces de barras para la integridad. Asegúrese de que la goma esté en buen estado y los enlaces en la barra estabilizadora ajusta al brazo de control inferior están presentes. Estos son una causa importante de golpear y golpear ruidos.