Tutorial para Monroe Quick-Struts

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Colocar el vehículo arriba sobre soportes de gato o un elevador de coches, los neumáticos sería el primero que hay que eliminar. El siguiente paso sería centrarse en los componentes cerca de la nudillo que se adhieren a la parte inferior del conjunto de tirantes con los soportes de apoyo. Estos a menudo incluyen mangueras de freno, cables de ABS y cables del sensor de velocidad - que puede ser integrado con el sistema ABS en algunos coches. Eliminar cualquier y todos los archivos adjuntos de los componentes situados en la parte inferior de la unidad del amortiguador. Además, eliminar la conexión de enlace de barra estabilizadora superior que se fija a la parte inferior del conjunto de montante. Extracción del enlace de la conexión de la barra estabilizadora no es necesario. La última cosa a eliminar son los dos pernos de puntal que conectan el conjunto de montante a la rótula. Una vez que estos se retiran, la parte inferior de la unidad del amortiguador está completamente desmontado. El siguiente paso es llegar a la cima de la torre de la estructura, que normalmente se encuentra en el compartimiento del motor para puntales delanteros o en el maletero de tirantes traseros. Tres retener puntal tuercas superiores en un patrón triangular sostienen la unidad del amortiguador en su lugar en la torre. La eliminación de las tres tuercas - lo cual es bastante simple en algunos coches, pero otros pueden ofrecer problemas de acceso - se completa la extracción del conjunto de tirantes.

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El Monroe Quick-Strut en este punto hace que sea fácil para el mecánico del patio trasero para llevar a cabo esta reparación. Debido a desmontar el conjunto de montante no es necesario, un muelle helicoidal compresor - para comprimir de forma segura la bobina y a continuación, quitar el puntal de la bobina - no es necesario. Todo el conjunto puede ser desechado y el nuevo Quick-Strut se puede instalar invirtiendo el procedimiento de desmontaje - a partir de la torre del puntal superior tuercas de retención para sostener el Quick-Strut en su lugar de modo que la parte inferior se puede entonces vuelve a unir.

No importa si un puntal regular o una Monroe Quick-Strut se va a instalar en su coche por usted o un profesional, desmontar el nudillo del componente de la suspensión es más probable que va a afectar a la posición de caída de la rueda. Camber es el ángulo vertical de la conexión de la rueda y nudillo, y si no se corrige, puede conducir a un desgaste prematuro de los neumáticos, así como causar otros efectos secundarios - como hacer el tirón vehículo a un lado cuando se conduce. Hay niveles magnéticos que se pueden colocar en la parte más plana del cubo antes de desinstalar la unidad del amortiguador para ayudar a conseguir el nuevo puntal cerca de la posición del antiguo puntal era antes de ser retirado. El imán fuerte se adhiere a la cara del cubo - en el rotor por lo general - y entonces el nivel se ajusta con una rueda de ajuste y, a continuación bloqueado en su lugar una vez nivelado. Extracción del imán de manera que no interfiera con el desmontaje del puntal sería recomendable. Cuando llega el momento de volver a instalar el nuevo Quick-Strut, el imán puede volver a pegar y el puntal puede ser manipulado para el nudillo cerca de la posición de nivel de la edad del puntal. Esto es debido a ligeramente agujeros oblongos o pernos excéntricos en el nudillo. Algunas aplicaciones de vehículos pueden ofrecer agujeros ligeramente alargados en la torre de puntal o pueden requerir la perforación oblonga la retención superior del puntal y luego manipular la posición de la retención del montante superior. Incluso si un imán se utiliza para nivelar la posición puntal de edad, tener el vehículo con servicios para una alineación apropiada está fuertemente sugerido.