Cómo solucionar problemas de frenos de tambor se pega

Aparcar el automóvil en una superficie plana y nivelada. No ponga el freno de emergencia. Ponga una transmisión automática en "park", o una transmisión manual en primera o marcha atrás.

Ponga el freno de estacionamiento. Normalmente se debe tomar de seis a 10 clics del pedal o palanca para ajustar el freno, y la resistencia del pedal o palanca debe aumentar el aún más que se mueve. Si el freno de estacionamiento se ajusta demasiado apretado entonces se requerirá sólo un par de clics para ajustar el freno. Si la zapata de freno se arrastra en el tambor está pegando, la palanca de freno de mano o el pedal se sentirán holgura justo hasta se accione el freno de estacionamiento.

Suelte el freno de estacionamiento. En parte, aflojar las tuercas de las ruedas traseras. Levantar la parte trasera del automóvil y descansar firmemente sobre borriquetas. Retire las dos ruedas traseras.

Video: Mantenimiento a frenos de tambor y disco

Retire la batería en las dos ruedas traseras. Algunos tambores están garantizados por dos o cuatro tornillos, algunas con dos tornillos, y otros por nada en absoluto. Eliminar cualquier tornillos de sujeción o tornillos y tire de la batería fuera. Si se hallan sometidos al tambor, pulse firmemente con un martillo en la parte delantera del hombro para aflojar. No golpee el borde del tambor donde se encuentra con la placa de apoyo. Además, algunos tambores tienen un agujero en la parte inferior del tambor que permite el acceso al mecanismo de ajuste. Si el tambor está pegando, llegar a través del agujero con un pequeño destornillador y gire la rueda de ajuste para aliviar la tensión en las zapatas de freno.

examinar cuidadosamente los mecanismos de freno en ambas ruedas. Hay dos muelles de retorno que conectan las zapatas de freno delantero y trasero, y si cualquiera de ellos se rompe o se debilitan, los zapatos no se retrae correctamente y que arrastrarán en el tambor.

Mantenga la palanca de ajuste fuera de la rueda de ajuste y gire la rueda de un lado a otro. Si la rueda de ajuste se encuentra al final de su recorrido que obligará a los zapatos para arrastrar en el tambor. Una rueda de ajuste puede ser agarrado sosteniendo los zapatos contra el tambor.

Buscar signos de corrosión o acumulaciones de polvo y suciedad. depósitos pesados ​​donde los zapatos en contacto con la placa de respaldo, o alrededor de los puntos de pivote para la palanca de ajuste, la palanca de accionamiento, y los pasadores de retención de freno pueden aprovechar el mecanismo de freno y evitar que los zapatos se retraiga normalmente.

Observar el funcionamiento del cilindro de freno mientras un asistente inicia el automóvil y suavemente empuja el pedal de freno varias veces. No bombee los frenos. Permitir que unos cinco segundos entre cada pulsación en el pedal del freno. El pistón del cilindro debe extenderse cuando se empuja el pedal y retraiga cuando se suelta el pedal. Un cilindro defectuoso puede permanecer extendido y mantener los zapatos contra el tambor.

Video: Frenos se pegan cuando se lava el coche. Causa y demostración.

Video: Freno de tambor en la motocicleta.

Observar el funcionamiento del freno mientras un ayudante conjuntos y libera el freno de estacionamiento. Tenga en cuenta que el freno de estacionamiento no será realmente ajustado con el tambor liberado, así que tenga cuidado de no mover la palanca del freno de mano o el pedal demasiado lejos. La zapata de freno trasero debe moverse cuando está puesto el freno de estacionamiento, y volver cuando se suelta el freno de estacionamiento. Si está oxidado el cable del freno de estacionamiento, doblado o dañado de otro modo, la zapata de freno trasero no volverá al soltar el freno de mano, haciendo que la zapata trasera para arrastrar en el tambor.