Cómo reemplazar los frenos de tambor en un Kia

Video: Cómo cambiar frenos de tambor

Aflojar las tuercas de las ruedas traseras con una llave de tuercas de seguridad. Levantar la parte trasera del coche y ajustar el coche en soportes de gato. Retire las ruedas traseras.

Retire las cuatro tuercas que sujetan el tambor. Tire del tambor directamente del cubo. Si el tambor está atascado, localice los dos orificios de hinca roscados en el tambor, hilo dos pernos de 8 mm en estos agujeros y apretar los tornillos a Jack el tambor fuera del conjunto de freno.

Separar el resorte de la palanca de ajuste mediante el uso de pinzas para agarrar el extremo del muelle y desengancharla de la palanca de ajuste. Retire el muelle de retorno inferior de la misma manera.

Gire la rueda de estrella de ajuste para aliviar la tensión del resorte en las zapatas de freno. Retire la rueda de estrella moviéndolo hacia arriba de entre los dos zapatas de freno. Retire el muelle de retorno superior sujetándola con pinzas y desenganchar los extremos del resorte de las zapatas de freno. Tenga cuidado de no dañar la cubierta de polvo en el cilindro de freno.

Retire los dos pasadores de sujeción que sujetan cada zapata a la placa de respaldo. Utilice un destornillador grande para girar cada pasador de las agujas del reloj hasta que se alinee con la ranura de la grapa del pasador de retención hacia abajo y luego se deslizan hacia afuera. Retire los pasadores de sujeción por el deslizamiento a través de las ranuras de los clips a continuación, quitar los clips pasador de sujeción.

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Tirar de la zapata de freno principal fuera de la placa de respaldo luego extraiga el conjunto de zapata de freno secundario. Retire el cable del freno de estacionamiento de la zapata secundaria retirando el clip de sujeción con pinzas a continuación, tirando del cable fuera. Utilice un destornillador grande para difundir el clip de retención de la palanca de control y luego agarrar el clip con unos alicates y tire de ella. Tirar de la palanca de control fuera de la zapata de freno secundario.

Mida el diámetro interior del tambor de freno con un micrómetro de tambor. El tambor debe ser redonda, lo que significa que el diámetro debería ser la misma, no importa qué dirección se mide el diámetro. La superficie interior del tambor no debe tener ningún surcos profundos o grietas.

Limpiar la placa de respaldo con el fluido de papel de lija y el freno de limpieza. Desatornillar las mitades de la rueda de estrella, limpiar las partes con líquido de limpieza de freno y lubricar las roscas con grasa de freno a alta temperatura antes de atornillar las partes de nuevo juntos de nuevo. También aplicar grasa de freno a los puntos donde las zapatas de freno entran en contacto con la placa de respaldo.

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Volver a montar el freno con las nuevas zapatas de freno invirtiendo los pasos anteriores. Utilice la rueda en el lado opuesto, como referencia, para ayudarle a recordar donde todas las partes deben ir. Volver a montar la rueda. Bombear los frenos varias veces para establecer el mecanismo de ajuste automático. Repita el procedimiento en la rueda opuesta para completar el trabajo, entonces baje el vehículo.