Historia del Chevrolet 502
Tal vez ningún otro bloque grande Chevrolet V-8 motor había sido ignorado más durante su ciclo de producción de la fábrica de la planta de energía masiva 502 pulgadas cúbicas de General Motors. Chevy 454 tiene toda la atención en los albores de la década de 1970 a la altura de las batallas libradas en contra de muscle car Ford, Dodge y Plymouth. Pero fue el 502 que sobrevivieron hasta bien entrada la década de 1990, mientras que los otros grandes bloques desaparecieron de la línea de fábrica de GM.
Contenido
- Orígenes
- Big block popularirty
- Video: muscle cars: documental (parte 2 de 5)
- Flota del motor
- Índice de referencia
- Lo que obtienes
- Video: chevrolet 55 cubano.
orígenes
El Chevy grandes del bloque de V-8 se lanzaron n 1965 con la versión de 396 pulgadas cúbicas derivado del motor de la raza 1963 Daytona. El motor de la calle-legal fue desarrollada para competir contra V-8 de la Pontiac GTO 389. El 427 siguió en 1967 para alimentar el Chevrolet Impala Super Sport. El 454, que genera 390 caballos de fuerza, llegaron en 1970. Los 502 (8,2 litros), sin embargo, nunca vio la luz del día como una opción de fuente de la fábrica para los coches del músculo, de acuerdo con Chevy2.net.
Big Block Popularirty
Video: Muscle Cars: Documental (Parte 2 de 5)
La popularidad de la 502 en los últimos años era clara. Perteneció a la gran bloque V-8 de la familia Chevy y que era el más grande. Grandes bloques comenzaron con el 366, que vio la producción hasta 1995. Más popular fue el 454. El 454 fue producido hasta 1991. Al igual que el 502, los 454 camiones propulsados pero a una salida de potencia inferior. Sin embargo, a diferencia de la 502, la 454 fue que no se venden específicamente para vehículos de la flota.
flota del motor
A partir de finales de los años 1970 Chevrolet llevó a cabo el 502 V-8. Su trabajo no era para ser utilizado como un motor de rendimiento, sino como un caballo de batalla. Se colocó en la flota de vehículos, tales como grandes camiones y furgonetas, y algunos coches de policía como vehículos de persecución de la Patrulla de Caminos de California. Estos motores se quedaron por debajo del radar, pero rápidamente llamado la atención de los personalizadores de rendimiento de automóviles que vieron la 502 como el último potencia la lucha callejera. La producción de la fábrica 502 terminó en 1995.
Índice de referencia
A mediados de la década de 2000, se desarrollaron dos motores de altas prestaciones no relacionadas con el 502. En 2006, el Corvette Z06 estaba equipado con un 7-litros (426 pulgadas cúbicas) V-8 generar 505 caballos de fuerza. Ford desarrolló un 5,4 litros (329 pulgadas cúbicas) V-8 para generar 550 caballos de fuerza para su Mustang GT500. Estos motores ayudaron a establecer un nuevo punto de referencia en la producción de caballos de fuerza a 500. Piezas y tiendas de encargo comenzaron a vender 502 reemplazos (el llamado motor "caja") capaz de 500 caballos de fuerza, a un ritmo constante.
Lo que obtienes
Video: chevrolet 55 cubano.
De acuerdo con el estándar de 500 caballos de fuerza, tiendas de encargo ofrecen la 502 con tanto como 510 caballos de fuerza y un mínimo de 470 libras-pie de torque, la fuerza de torsión desarrollado para dar al vehículo una aceleración rápida. Estos motores de “cajón” cuentan con un bloque del motor principal 4 agujeros, de cigüeñal de acero forjado, cabezas de puerto ovalada rápido quemadura de aluminio Edelbrock, filtro de aire de cromo de 14 pulgadas, pistones de potencia forjado y 4-barril Edelbrock carburador. El costo es de alrededor de $ 10.000 y se puede instalar en casi cualquier vehículo GM o Ford. El Ram Jet 502 es una versión con inyección de combustible con un diámetro 4,47 X 4,00 y el accidente cerebrovascular generar 502 caballos de fuerza y 565 libras-pie de torque. Las aplicaciones más populares son los 1955 a 1957 Chevy Bel Airs y `32 hot rods Ford Coupe.