Cómo una válvula de control de Obras calefacción del coche

La válvula de control del calentador está situado en el salpicadero de un coche. Es un pequeño Nob, por lo general un control circular que se puede girar a la izquierda. Cuando se activa, este Nob opera y controla el sistema de calefacción. Se abre un orificio de ventilación y enciende un ventilador que dirige el calor en la cabina del coche. válvulas de control de calor también se encienden sistema de calefacción interior del coche, que se compone de una serie de orificios de ventilación que se pueden abrir y cerrar, la canalización de aire caliente desde el motor en el coche.

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El sistema de calefacción en un coche está todo atado al radiador. El radiador es lo que dispersa el calor del motor. Tan pronto como el coche está encendido, el motor comienza a generar calor de la fricción de los componentes. Este calor debe ser dispersado lejos del motor para proteger las partes sensibles de los daños. Esto se hace mediante el lavado refrigerante a través del propio motor. El refrigerante absorbe el calor y lo lleva desde el motor al radiador, donde se libera en el aire. Una válvula de control del calentador opera el sistema que redirige parte de este calor en el coche.

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Una válvula de control del calentador se utiliza para controlar la cantidad de calor se desvía en un coche. Esto se hace a través de orificios que conducen desde el radiador hasta el servidor de seguridad del coche. Cuando la válvula de control del calentador está encendido, el calor no sólo se dejó entrar en el coche, pero soplado dentro por el ventilador. Al girar el control del calentador a alta, permite que entre aire más caliente en la cabina. Sin el ventilador que sopla el aire caliente en el coche, el calor sería quedarse cerca del cortafuego. Cuando se sopla en el coche, se ve obligado interior de las corrientes de aire creadas por el ventilador. Eso permite que la dispersión del calor que se produzca y, por tanto, todo el coche se calienta a temperatura confortable. Sin este aspecto, el área cerca del cortafuegos podría llegar a ser muy caliente, y el calor circularía más lentamente en toda la cabina.