Alto Rendimiento consejos de conducción para Corvettes

Una, conductor desigual tensa no es un piloto rápido. Ser suave con la palanca de cambios, el volante y pedales. No sujete el volante con un apretón de muerte. Coloque sus manos justo por encima de los radios de la rueda a cada lado y usar sólo lo suficiente fuerza para controlar la dirección. Del mismo modo, no atascar la palanca de cambios en marcha rápida y súbitamente. En su lugar, una pausa por un segundo entre los engranajes cuando se cambia.

Debido a la generosa par que produce el motor V-8 de la corbeta, trate de no montar el embrague y luego volcarla al despegar de una parada. No sólo un despegue suave minimizar el giro de la rueda durante la conducción agresiva, pero habrá menos desgaste en el tren motriz, y en última instancia, el coche va a durar más tiempo con menos reparaciones. Si usted está conduciendo en una pista, no comience a acelerar hasta que está saliendo de la curva. Si usted comienza a acelerar antes de haber comenzado a enderezar el volante, el coche será el subviraje (el frente empujará al exterior de la curva) y reducir la velocidad.

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Los frenos Corvette son muy buenos, sobre todo en un Z06 o ZR1. El ZR1 tiene frenos cerámicos de carbono increíble que normalmente se encuentran en los coches mucho más exóticos de Europa. Es importante aplicar presión de frenado suavemente como reducir la velocidad a córner. Frenado sin problemas impedirá que el chasis se desplace excesivamente en la frenada, lo que hace que sea más difícil controlar el coche al entrar en una esquina. Trate de obtener la totalidad de su frenado y reducción de marchas hecho antes que se convierten en una esquina. Si se frena, gira y cambios descendentes al mismo tiempo. Para hacer bajar el cambio más suave durante el frenado, la práctica del talón y pie varo. En esta técnica, el conductor gira el pie que está aplicando la presión de frenado sobre el pedal de gas con el fin de blip el acelerador y traer las revoluciones hasta que coincida con la velocidad más baja que se está seleccionando. Esto se practica mejor en una pista de carreras.

Video: CÓMO MEJORAR EL RENDIMIENTO DEL MOTOR

El Corvette tiene un chasis con motor delantero, pero todavía maneja, así como muchos coches deportivos con motor central. Cuando te conviertes en una esquina, trate de no ser frenado. Mantener las manos en la misma posición en la rueda durante todo el turno, solamente la eliminación de su mano derecha si necesita cambiar. Al tomar una curva, mirar hacia adelante a dónde va, no se donde se encuentra. En las curvas agresivas, estar preparado para cualquier sobreviraje (donde el extremo trasero sale) para que pueda contrarrestarlo por el contador de dirección un poco en la esquina. Cuando salir de las curvas, no golpear el gas de repente, ya que esto puede causar más de dirección, que puede ser difícil de controlar. Asegúrate de que tienes suficiente tracción antes de acelerar agresivamente.