Cómo solucionar problemas de TorqueFlite Transmisiones
TorqueFlite es el nombre dado al modelo de transmisión automática de tres velocidades de la corporación Chrysler, que se estrenó el final de nuevo en 1956. Desde entonces, los modelos han crecido más avanzada y la tecnología ha progressed- convirtiendo gradualmente más fiable y de alto rendimiento. Sin embargo, también tenían sus defectos. Si es el propietario ahora un coche con una transmisión de Chrysler Torqueflite, hay algunas cosas que usted debe mirar y escuchar en cuenta.
Contenido
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inspeccionar visualmente la junta de la cacerola, sello eje de cambios o el sello frontal para detectar cualquier fuga. Estos son muy probablemente debido al desgaste y los arañazos o los efectos del calor. Los engranajes del velocímetro y extensión sellos de cubierta también pueden ser propensos a fugas cuando el eje de salida está girando. Por estas faltas debe llevarlo a un mecánico.
Escuchar los ruidos específicos que podrían darle un indicador acerca de los problemas. Los ejemplos incluyen un zumbido extraño o zumbido, que puede indicar que su convertidor de par alto kilometraje tiene que ser reemplazado. Mientras clunks audibles o explosiones durante el funcionamiento pueden indicar que su transmisión está sufriendo de un cojinete de soporte del eje de salida desgastado. Tal es la naturaleza compleja del sistema de transmisión que, una vez más, estos problemas deben ser referidos a un mecánico para ver si debe ser reemplazado.
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Pruebe sus engranajes. Si la segunda marcha está cayendo - que finalmente llevan a ningún segundo acoplamiento de las marchas en todo - a continuación, es probable que fuera de ajuste de la banda de kick-down, desgastado o roto. Llevar el vehículo a un garaje en este caso- en función de la gravedad de los daños, esto puede requerir la sustitución de la banda de kick-down.
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Poner la transmisión en la unidad y mantenga el freno para mantener el coche parado en condiciones de congelación. Este circula fluido a través del convertidor y la calienta más rápido, negando los problemas que los vehículos a menudo sufren de durante una ola de frío. Esto actúa para calentar los mecanismos y permitir el funcionamiento normal en condiciones de sub-cero.