Especificaciones de transmisión A604

El A604 es una transmisión de cuatro velocidades, hidráulico, automático con sobremarcha. Contiene un eje de transferencia y una unidad de transmisión final helicoidal-orientado. El convertidor de par de tres componentes mide 9,5 pulgadas y utiliza una relación de par 2,6-a-1 de la parada. Shifting es controlado electrónicamente por un módulo de control de transmisión (TCM). La transmisión utiliza embragues de cambiar las proporciones y el TCM ajusta cambiantes basa en la temperatura exterior y la transmisión, el aumento de la carga del motor, los grados de escalada, el compromiso de control automático de velocidad y efectos de gran altitud. El embrague del convertidor modulado electrónicamente (EMCC) reduce convertidor de deslizamiento, lo que resulta en un incremento de la economía de combustible 3 por ciento.

El A604 era una transmisión revolucionaria. Con su lanzamiento en 1989, la A604 se convirtió en la primera transmisión automática electrónica de cambio de Chrysler que emplea una computadora para ajustar cambiantes sobre la base de las características del conductor. Según Bob gavillas en la página web Allpar.com, "El equipo aprendió a variar la dureza y la velocidad de los cambios para adaptarse al conductor, en lugar del controlador de aprendizaje para adaptarse a los puntos de cambio de la transmisión." De hecho, la transmisión representó una primera en la industria del automóvil, ya que ningún otro fabricante aún había intentado reemplazar los servos y válvulas de doble efecto con solenoides eléctricos bajo control por ordenador.

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A pesar de Chrysler de promover su transmisión A604, muchos conductores de vehículos equipados con el Ultradrive experimentaron problemas de cambio y transmisión graves. Un problema grave fue que el A604 se convertiría bloqueado en segunda marcha. Problemas con el engranaje esporádica cambio en las colinas también ocurrieron con frecuencia. Desde 1989 hasta 1991, Chrysler emitió 28 ajustes a la transmisión para tratar de corregir algunos de los problemas, pero sin éxito. Después de mucha presión por parte del público y el Centro de Auto de Seguridad, Chrysler acordado renunciar al deducible de $ 100 en la garantía, así como volver a comprar cualquier coche de Chrysler con una transmisión A604 irreparable.

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Para poner el A604 detrás de la empresa, Chrysler lanzó la transmisión 41TE en 1992. Sin embargo, el 41TE se parecía mucho a la transmisión A604, lo que llevó a muchos a creer que esto era más de un cambio de nombre de una salida real de la transmisión A604.