Los datos sobre el 1964 Ford Falcon convertible

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El Falcon marcó una salida de diseño de Ford, y se utiliza un cuerpo unificado como el Rambler, en lugar de un diseño tradicional, bastidor. La bandeja del suelo y el marco se soldaron como una unidad. El servidor de seguridad, paneles traseros, refuerzos cabina trasera y travesaños fueron diseñados para enclavar el bastidor con dos paneles laterales y una sección del techo. Este tipo de construcción, derivado de la tecnología de la aviación, es muy ligero y extremadamente rígida, pero transmite mucho más ruido de la carretera y sentir que un diseño de cuadro completo con una cabina separada. El chasis unificado se ha convertido, con mucho, el diseño más dominante en la industria hoy en día.

La distancia entre ejes del 1964 Falcon fue 109.5 pulgadas. Se montó en muelles helicoidales independientes en muelles delanteros y de la hoja en la espalda. La vía delantera fue de 56 pulgadas y la parte posterior era de 52 pulgadas. Los coches equipados con el inline seis tenían tambores de freno 9 pulgadas con cuatro orejetas, y V-8 modelos tenía cinco terminales con los tambores de freno 10 pulgadas. convertibles de seis cilindros y vagones tenido 157 pulgadas cuadradas de guarnición de freno, y todos los V-8 Falcons tenido 154 pulgadas cuadradas de guarnición de freno. Todos los modelos viene con ruedas de 13 pulgadas. Neumáticos para el convertible eran 6,50 pulgadas de ancho por seis y 7,00 pulgadas de ancho para V-8.

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corriente de la base para el 1964 Falcon fue el 85 caballos de fuerza, 144 pulgadas cúbicas Falcon Six, que no estaba disponible en convertibles. La norma del convertibles Falcon 170 Seis Especial hizo 101 caballos de fuerza con 170 pulgadas cúbicas, y los seis especiales Falcon 200 ofrece 116 caballos de fuerza con 200 pulgadas cúbicas. 260 pulgadas cúbicas, 164 caballos de fuerza del Halcón originales Challenger 260 V-8 se continuó, pero había sido sustituido por el 289 a finales de 1964. Todos los modelos Sprint contó con la Challenger 260, cambió el nombre del Sprint 260, como todo el mundo superando equipamiento de serie, y ha añadido un filtro de aire sintonizado y el silenciador, junto con el ajuste especial del motor. El Sprint 260 también era clasificado en 164 caballos de fuerza. El nuevo 289 se convirtió en el motor estándar de Falcon Sprint tarde en el año del modelo.

embragues de transmisión manual de las sixes tenían un diámetro de 8,5 pulgadas y V-8 de diámetro embrague fue de 10 pulgadas. La transmisión de la base era un manual de tres velocidades con engranajes segunda y tercera sincronizados, excepto en el Falcon 200 especial. Los modelos Falcon 200 y V-8 aparece una, manual sincronizada totalmente de tres velocidades. A, manual sincronizada completamente de cuatro velocidades era opcional en todos los Falcons excepto vagones de la estación. El de dos velocidades, transmisión automática Ford-O-Matic fue construido por Borg-Warner y se utiliza un cuerpo de mariposa de vacío. La transmisión automática era opcional para todos los Falcons, excepto los equipados con la base Falcon Seis.

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Para 1964, el Halcón fue rediseñado a lo largo de las mismas líneas de la nueva Galaxie fresca, con una compensación al cuadrado más y agresivo, aspecto inclinado hacia delante. cuerpos convertible de techo duro y se reforzaron alrededor de las puertas y por debajo del panel del piso. El refuerzo era necesario en estos modelos para mitigar la pérdida de apoyo en comparación con sedanes que resultaron de eliminación de la B-pilar. El montaje de bastidor auxiliar para la parte superior convertible accionado también reforzó fuerza chasis y añadió algo de rigidez.

El Falcon se ofrece en tres niveles de equipamiento. Los compradores pueden elegir entre la base Falcon, Falcon Futura y el Falcon Sprint. El convertible se ofrece sólo en los niveles de equipamiento Futura y Sprint. Chrome cubiertas de paneles de balancín eran opcionales en ambos modelos convertibles. colores de techo disponibles para el convertible eran negro, blanco y azul. Una cubierta de lona de vinilo del color del vehículo para el techo bajado era opcional. Tanto los convertibles Sprint y Futura se ofrecen en 12 colores sólidos y 12 combinaciones de dos tonos de pintura.

Tanto la Futura y Sprint destacados de ancho completo, asientos delanteros separados tapizados en vinilo, con asientos de cubo de vinilo que se ofrecen como parte del paquete Sport para ambos modelos. Hubo 10 colores de vinilo para elegir en el Futura, y cinco en el Sprint, junto con el alfombrado completo, iluminación de cortesía y un volante del color del vehículo con acabado de cromo. convertibles Sprint ofreció viseras parasol acolchados. El equipo opcional incluye dirección asistida, un tablero de instrumentos acolchado, cinturones de seguridad, radio, un calentador-desempañador y aire acondicionado.

Los Falcons de 1964 y 1965 fueron muy populares, y los buenos ejemplos son fáciles de encontrar hoy en día. Se hace una alternativa muy atractiva para el Mustang y ofrece un rendimiento similar para los constructores de la calle y los corredores por igual, a un punto de entrada mucho más barato. El Mustang se basó en el Falcon y los dos modelos comparten muchas partes, por lo que la parte mecánica de una restauración relativamente libre de dolor. Los valores pueden variar ampliamente, dependiendo del equipo. Desde el 1960 la entrada del Halcón en el mercado, la serie Ranchero había sido reajustado desde el Fairlane al Halcón en el diseño, el estilo y el equipo. Eso significa que otra posible fuente de piezas, o incluso una única compañera, sin embargo, a juego para remolcar el Falcon con.

Limpia, corriendo 1964 y 1965 Falcons todavía se puede encontrar a principios de 2014 por unos pocos miles de dólares. Esto es sólo una regla general, sin embargo, y las versiones convertibles de cualquier coche americano siempre estará al mando de una prima sobre otros modelos en la misma condición, con el mismo equipo. Esto es especialmente cierto con V-8 Futura y Sprint convertibles.

La Asociación Nacional de Vendedores de Automóviles estima un precio de venta mínimo de $ 4,725 para un seis cilindros 1964 convertible Futura con una de cuatro velocidades, en condiciones operacionales. Se estima un alto valor al por menor de $ 18.450 para el mismo coche en excelentes condiciones. Para el Sprint y su estándar V-8, estos valores se elevan a $ 10,200 coches accionables en necesidad de reparación, y $ 37,050 por sus excelentes ejemplos con la de cuatro velocidades 289 y aire acondicionado. También se debe esperar opciones como asientos de cubo, cubierta de lona, ​​cinturones de seguridad y el salpicadero acolchado para elevar el precio de venta.