Cómo arreglar mi Holley carbohidratos que tiene un tropiezo Idle Off
Un carburador cuenta con muchos segmentos que le permiten funcionar bajo diferentes situaciones atmosféricas y la demanda. Un carburador debe tener un buen, vacío libre de fugas. El vacío del motor producidos rige el funcionamiento de todo en el carburador. de vacío típico en un carburador es de 18 pulgadas de más de vacío o menos 1 pulgada en un motor de valores. Cuanto mayor sea el árbol de levas es, menor es el vacío. Cuando el motor se acelera, el vacío se reduce a 0 para una fracción de un segundo, hasta que el motor eleva su rpm y el vacío se restaura. Esta fracción de un segundo que el carburador tiene ningún vacío, no hay combustible aspirado fuera de los chorros en el carburador, causando un tropiezo. bomba de aceleración del carburador está diseñado para compensar esa momentánea falta de combustible.
Cosas que necesitará
- llaves pequeños
- Destornillador
- La luz del flash
Retire el filtro de aire. Observar la acción de la bomba de aceleración. Hay una bomba de aceleración en los carburadores Holley hasta 650 pies cúbicos por minuto. Carburadores de más de 650 cfm pueden tener dos bombas. La bomba delantero está situada en la parte inferior de la taza del flotador en el lado del conductor.
Mira en el carburador con una linterna y abra lentamente el acelerador con el varillaje. Mira para la corriente de combustible para rociar de las dos toberas superiores. Si no se observa por pulverización, el diafragma de la bomba de combustible puede ser arrancado y debe ser reemplazado. Si el combustible no empieza a rociar inmediatamente cuando se abre el acelerador, el ajuste está apagado. Cualquiera de estos problemas podría provocar que el tropiezo.
Reemplazar el diafragma bomba de aceleración mediante la eliminación de uno de los tornillos inferiores en la parte delantera de la taza del flotador. Coloque una toalla o algo para absorber el combustible que se vacía la taza del flotador. Una vez que el combustible se agota, retire los otros tres tornillos y tire de la taza del flotador fuera. Coloque boca abajo y retire los cuatro tornillos que fijan la bomba a la taza del flotador. Retirar y sustituir el diafragma de goma y volver a montar las piezas.
Ajuste la bomba de aceleración mediante la observación del contacto entre el pivote de articulación y la varilla. El perno debe empezar a empujar la barra tan pronto como la vinculación se mueve. Ajuste el perno hacia abajo de manera que se hace un buen contacto. No ajuste demasiado fuerte o se acortará el trazo y menos combustible se emitirán.
Consejos & advertencias
- La bomba de aceleración es un diafragma de caucho bajo una cubierta cuadrada con un brazo que se extiende hacia fuera de él. La articulación del acelerador tiene un perno con un resorte que se extiende a través de la vinculación y hacia arriba con una tuerca en la parte superior. La cabeza del perno está en contacto con la varilla a la bomba de aceleración. Cuando el acelerador se adelantó la cabeza del perno empuja hacia abajo sobre la varilla en la bomba de aceleración. Cuando la varilla está deprimido, una corriente de salpicaduras de combustible de dos boquillas en la parte frontal superior de la bocina de aire. Si hay una segunda bomba, que se encuentra en la parte trasera del lado del pasajero del carburador.