Harley Davidson 96 Ci Especificaciones y Capacidad de aceite
La generación más reciente en el rendimiento de Harley-Davidson Big Twin, el Twin Cam 96 V-Twin motor de 45 grados refrigerado por aire debutó junto con una transmisión Cruise Drive de 6 velocidades en 2007 en todos Touring, Softail y Dyna, el establecimiento de un estándar en la industria del motociclismo. Electrónica secuencial de inyección de combustible (ESPFI) es el sistema de combustible sello distintivo de la Twin Cam 96. Con un desplazamiento más grande y mejoras de diseño innovadoras, el Twin Cam 96 es potente, fiable y sin problemas.
Contenido
- Desplazamiento
- Caja del cigüeñal
- Video: aceite para tu moto / especificaciones / tipo de aceite
- Reducción de la masa oscilante
- Video: como portear cabezas
- Árbol de levas
- Escape
- Video: bomba de cobustible o gasolina parte 1 - manual de reparacion mecánica
- Inyección electrónica secuencial de combustible (espfi)
- Bomba de aceite y capacidad
- Transmisión
Desplazamiento
El potente Twin Cam 96 pulgadas cúbicas tren motriz desplaza 1584cc y proporciona un impulso de 17 por ciento en el par motor con respecto al anterior Twin Cam 88. Baja rpm de crucero de traduce en un mayor confort en viajes largos.
Caja del cigüeñal
Video: Aceite para tu moto / Especificaciones / Tipo de aceite
El Twin Cam 96 presenta un nuevo diseño cárter con el motor de arranque atornillada directamente a la carcasa primaria interior. Esto elimina el eje de unión de arranque y proporciona un mejor rendimiento de arranque. Un adaptador de filtro de aceite integral elimina las juntas y hardware. Debido a los pasos de aceite internos entre el motor y la transmisión, líneas de aceite externos y accesorios también se eliminan.
Reducción de la masa oscilante
Video: Como portear cabezas
La vibración se reduce y el rendimiento mejorado con pistones más ligeros y más ligeros, más cortos bielas. El Twin Cam 96 es significativamente más suave que el anterior Twin Cam 88 en la mayoría de velocidades del motor.
Árbol de levas
Hidrostática, cojinetes de leva de fricción en lugar de los rodamientos de rodillos utilizados en la anterior Twin Cam 88, que ofrecen una mayor durabilidad y un funcionamiento más silencioso. Las características del este nuevo diseño del árbol de levas de múltiples piezas de levas ensamblados para sustituir a los forjados, de una sola pieza levas del Twin Cam 88. Un tensor de cadena de levas automático hidráulico reemplaza un tensor mecánico-cargado solo para un rendimiento general mejorado.
Escape
Video: Bomba de cobustible o gasolina parte 1 - Manual De Reparacion Mecánica
El Twin Cam 96 de escape está sintonizado para un óptimo flujo de escape, el rendimiento y un tono de escape mando.
Inyección electrónica secuencial de combustible (ESPFI)
Con los nuevos sensores de realimentación y las boquillas de inyector de combustible tres veces el tamaño de los inyectores en el Twin Cam 88, el sistema de inyección electrónica de combustible mejorada ayuda a reducir las emisiones de escape y mejora la facilidad de conducción y el rendimiento general.
Bomba de aceite y Capacidad
El Twin Cam 96 está equipado con un conjunto de bomba de aceite de nuevo diseño que proporciona 10 por ciento más de flujo y 23 por ciento más de capacidad de eliminación de la Twin Cam 88. Un aceite adaptador enfriador integrado también mejora el rendimiento de la bomba de aceite. La capacidad de aceite es de 3 cuartos de galón.
Transmisión
La transmisión Cruise Drive de 6 velocidades de la Twin Cam 96 es más silencioso y requiere menos mantenimiento que la anterior transmisión de 5 velocidades. Sus puntos de cambio están optimizados para adaptarse perfectamente a la salida de rendimiento del motor. El tambor de acero y de aluminio cambio es más ligero que los motores anteriores y reduce las fuerzas de cambio, lo que para un mejor desplazamiento de sentir y cambiar su finalización. La adición de desplazamiento anillo de perro reduce cambiando esfuerzo, haciendo turnos más rápido y suave.