Rejuvenecimiento del volante Especificaciones
Un volante de inercia es una rueda pesada generalmente hecho de metal que está conectado al eje de accionamiento de un automóvil. Almacena energía de rotación, se opone a los cambios en la velocidad y ayuda a estabilizar la rotación del eje. Está conectado al embrague, perfilando una de sus superficies. Cada vez que se cambia el embrague, se recomienda comprobar el volante para determinar si necesita repavimentación o sustitución.
Contenido
- Razones para el volante revestimiento
- Resurfacing métodos
- Los volantes de inercia de doble masa
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Razones para el volante Revestimiento
Para mejorar la vida de un embrague de reemplazo, el volante debe ser revisado para asegurarse de que tiene una superficie lisa y plana. Evidencia de deformaciones, grietas o “puntos duros” deben ser inspeccionados antes de que el embrague está unido. Si no se encuentran estos defectos, entonces no es necesario volver a allanar.
puntos duros son secciones decoloradas y ligeramente elevado de la rueda volante que puede causar castañeteo de embrague. Alabeo de la rueda volante también causa charla y vibraciones y se puede medir utilizando un calibre de espesores. Se recomienda Alabeo medición de más de 0,002 pulgadas por pulgada de diámetro del volante a ser corregido por resurfacing- sin embargo, si se encuentra un volante de inercia para tener grietas críticos, ya se requiere un reemplazo.
Resurfacing Métodos
Resurfacing se realiza ya sea por molienda o corte. Molienda utiliza una máquina de cabeza y el bloque o un molinillo dedicado. El molino dedicado puede ser utilizado en diferentes tipos de volante, como volantes planas y escalonadas, mientras que la cabeza y el molinillo de bloque normalmente se utilizan sólo para volantes planos. Molienda puede hacerse ya sea por un proceso húmedo utilizando piedras de carburo de silicona, o por un proceso en seco usando nitruro de boro cúbico (CBN) piedras. El corte es un método menos preferido debido a sus desventajas, como la falta de algunos puntos duros o eliminación de demasiado metal. Con el método de corte, se utiliza un torno de freno con brocas de corte.
Los volantes de inercia de doble masa
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Un volante de inercia de doble masa (DMF) es esencialmente dos volantes giratorios diseñados para contrarrestar mayor par generado por los motores diesel. No se recomienda para ser resurgido Un DMF en algunos automóviles fabricados por BMW, General Motors y Porsche. El DMF de estos automóviles necesitan ser reemplazados si están dañados. Por otro lado, una DMF en automóviles Ford puede resurgió mediante la separación de los dos volantes de inercia. Después de volver a allanar, se recomiendan nuevos pernos para ser utilizado para sujetar los volantes juntos.