Problemas con el Vanagon
Volkswagen produjo la primera serie de transportadores de 1949 a 1967. También conocido como el Microbus o carro de la estación, los transportistas utilizan un motor refrigerado por agua llama un Wasserboxer. Wasser es la palabra alemana para el agua. Los pistones se oponen entre sí dentro de un motor plano y parecen "caja." Esto condujo a la expresión boxeador. Vanagon es la tercera generación de los transportistas.
sobre Vanagons
Volkswagen produjo Vanagons desde 1980 hasta 1991. El Vanagon contó con los contornos del cuerpo que eran más cuadrada que los modelos anteriores y las grandes ventanas y parabrisas. Desde 1983 hasta 1985, sistema de inyección de combustible del Vanagon llamado Digijet analizó RPM y la temperatura del motor para determinar la cantidad apropiada de combustible. Las modificaciones en el sistema de plomo Digijet al desarrollo de Digifant en 1986. El sitio web Vanagon describe el sistema como un Digifant menos "versión complicada de la inyección de combustible Bosch Motronic utilizado en el BMW de Porsche y."
Recuerda
De acuerdo con la tendencia del motor, antes de comprar un Vanagon, debe asegurarse de que el dueño anterior reparado todas las cuestiones planteadas por el retiro. Vanagons experimentó problemas se vuelvan a presentar con el centro del canal de circulación de aire a lo largo de su producción. De acuerdo con la tendencia del motor, el conducto de plástico está sujeta por dos tornillos de montaje en el techo del compartimiento de pasajeros. Se puede romper, romper, separar y atacar los pasajeros. Entre 1980 y 1985, Volkswagen recuperado y reparado deslizable en pestillos de acampada, el sistema descongelador / desempañador, pernos sueltos en los pestillos de control de brazo / rótula superior y la puerta frontal. Un problema de anclaje en los asientos de pasajeros condujo a una retirada 1987. El asiento podría desprenderse y lesionar al pasajero. Posibles fugas en la costura de la carcasa de plástico alrededor del filtro de combustible en línea, el encogimiento de la manguera de combustible en el carril de distribución de combustible del motor, la deformación de la cubierta de la unidad de envío, un tubo de cuello de llenado del depósito de combustible asentada incorrectamente-y la paralización causadas por alto carga del motor y la temperatura ambiente conducen a retiros. Un problema de la transmisión en 1987 como resultado de la soldadura inadecuada. El pasador en el trinquete de cambio de cierre automático puede separar y hacer que la palanca de cambios inmuebles sin necesidad de pulsar el botón de liberación de seguridad. Al usar control de crucero, la tensión del cable del acelerador permitió a ceder y posiblemente enredar con el soporte de tubo de agua. Cuando esto sucedía, el cable no pudo regresar a la posición de ralentí.
Otros problemas
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Según el sitio web Pal de reparación, con fugas juntas tóricas y cabezas de cilindro poroso fugas y causar un sobrecalentamiento. los componentes del sistema de enfriamiento de plástico pueden fallar abruptamente. Refrigerante, oxígeno y fallos del sensor de flujo de aire y el uso excesivo de aceite son comunes. El enfriador de aceite de la transmisión falla y permite que el refrigerante se mezcle con la transmisión de inundaciones han causado un gran daño a la transmisión automática. fracasos de ruido y de la marcha atrás son comunes en las transmisiones manuales.