Cómo cambiar una válvula del respiradero del cárter en un 1989 Harley-Davidson
motores Harley-Davidson Evolution utilizan un sistema de retorno de aceite Tipo de cárter seco. El petróleo se bombea en los bloques de empuje, cajas de balancines y cojinetes del extremo inferior. Todos los demás componentes son lubricados por salpicaduras y goteo. Gravedad recoge el aceite en el fondo del cárter en el que es recogido por los volantes de inercia y retirado por el rascador de aceite. La grasa de los desagües del raspador en una galería de aceite al lado de la salida de gases. La válvula de respiración controla el aceite en la galería. Se forma un vacío cuando los pistones están en el camino hacia arriba y la válvula de ventilación se mide el tiempo para abrir cuando se está generando este vacío. El vacío succiona el aceite de la galería y en el área de absorción de la bomba de aceite, donde se bombea de nuevo al depósito de aceite.
Contenido
Cosas que necesitará
- Jack moto
- Alicates
- conjunto de controladores Allen
- juego de tubos estándar
- válvula del respiradero
- llave dinamométrica 1/4 pulgadas
- llave dinamométrica 3/8 pulgadas
- borde recto
- conjunto de galga
Elevar la rueda trasera de la bicicleta con un gato en bicicleta. Ponga la transmisión en la primera marcha con la palanca de cambios.
Retire los clips de la cubierta varilla de empuje con cuidado con un par de alicates. Slide la varilla de empuje superior cubre para exponer las varillas de empuje.
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Girar la rueda trasera hacia delante y ver las varillas de empuje. Rodar el motor con la rueda hasta que tanto las varillas de empuje en el cilindro delantero están en el círculo base de la leva (no ser levantado).
Retire los cuatro tornillos Allen que sujetan el eje de balancín frontal tapa. Retire la tapa de culata y el espaciador centro desde el cilindro delantero. Aflojar los balancines fondo de la caja tornillos 1/4 de vuelta a la vez con una llave, en serie, hasta que se libera la presión de las barras de empuje. Retire la caja de balancines parte inferior del motor. Repita este proceso para el cilindro trasero.
Retire la tapa de distribución en el cono de la nariz con un destornillador. Retire la taza de temporización desde el motor con una llave de tubo. Retire la ojiva tornillos Allen con una llave Allen. Tire del cono de la nariz del motor.
Tire de la edad de ventilación del motor a mano. Girar el motor con la rueda trasera hasta que la marca de sincronización engranaje de accionamiento de válvula de ventilación está orientado hacia la cavidad de la válvula del respiradero. Inserte la nueva válvula de ventilación en la cavidad y alinear la marca de sincronización de la válvula de respiradero con la marca de sincronización engranaje de accionamiento. Instalar el espaciador final de la válvula de edad.
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Coloque la junta en el bloque del motor y colocar una regla a través de la superficie mecanizada del bloque sobre el engranaje de respiración. Medir el juego axial del engranaje de ventilación entre el separador final y la regla con un calibrador. El juego axial debe estar entre 0,001 pulgadas a 0,011 pulgadas y se puede ajustar con espaciadores más delgadas o más gruesas que vienen en incrementos de 0,005 pulgadas.
Reensamblaje es lo contrario de desmontaje. Apretar los pernos de cono nariz para 90 a 120 libras por pulgada. Apriete la caja de balancines inferior a 15 a 18 ft. Lbs .. apriete los tornillos de la tapa de la caja basculante para 10 a 13 ft. Lbs ..