Como una Harley Davidson aceite a presión del interruptor de Obras

El interruptor de presión de aceite estándar Harley-Davidson se asemeja a un perno ampliada con una cabeza más grande de lo normal, de la que se extiende un par de cables. Dentro de eje roscado del sensor es un par de contactos eléctricos que forman un circuito eléctrico normalmente cerrado en reposo, es decir, el circuito está completo para permitir que la luz de presión de aceite para iluminar. Un contacto está fijado al eje, mientras que el otro puede moverse a lo largo de la longitud del eje. Un resorte se utiliza para mantener el contacto móvil contra el contacto fijo mientras el motor está en reposo.

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En un motor parado, los contactos del interruptor de aceite se mantienen firmemente unidos, que ilumina la luz de baja presión de aceite en el cuadro de instrumentos de la motocicleta. A medida que las potencias de motor hasta, la bomba de aceite presuriza el aceite del motor y las fuerzas de contacto móvil del interruptor de distancia del contacto fijo. Esto rompe el circuito y se apaga la luz de baja presión de aceite. El interruptor requiere muy poca presión para mantener el contacto móvil en la posición abierta, como se evidencia por las 10 libras de presión generados por el motor en ralentí. Pero el contacto se cerrará y completar el circuito si la presión del aceite cae por debajo de 5 libras por pulgada cuadrada.

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Una advertencia de baja presión de aceite puede ser desencadenada por una serie de condiciones dentro del sistema de lubricación de su motocicleta, pero no todos ellos son motivo de alarma. Esta primera cosa a comprobar es el nivel de aceite en el aceite cisterna un suministro de aceite insuficiente reduce la cantidad de aceite que circula por todo el motor. Si el suministro de aceite es suficiente, comprobar que el aceite vuelva al depósito de la bomba de aceite. Si el aceite no vuelve al tanque, las líneas de aceite pueden estar obstruidos, la válvula de descarga de aceite pueden pegar o la bomba de aceite podrían resultar dañados internamente. Una fuga de aceite puede estar presente si el aceite está regresando al depósito de aceite, reduciendo la presión como el aceite sangra fuera a través de la fuga. Si todas las condiciones parecen normales, la presión del aceite del interruptor en sí puede ser culpable.

Suponiendo un suministro lleno de aceite, la bomba de aceite funciona debidamente y que vuelve aceite al depósito de aceite, el interruptor de presión de aceite puede estar atascado en la posición cerrada. El interruptor de presión de aceite está en la parte inferior del filtro de aceite de montaje o la izquierda; lado frontal del cárter del motor, dependiendo del modelo. Una toma especial está disponible de Harley-Davidson para la eliminación y sustitución, pero un conjunto ajustable de alicates de bloqueo se puede utilizar en un sujetador. Una vez que se retira el interruptor de edad, atornillar el nuevo interruptor en su lugar y apretar de 96 a 120 pulgadas-libras con una llave dinamométrica.