Cómo solucionar problemas de un sensor de O2
vehículos controlados por computadora utilizan sensores de oxígeno para permitir que los ordenadores a ajustar el motor para el funcionamiento más eficiente y las emisiones más bajas posibles. Volvo utiliza el primer sensor de oxígeno en un vehículo en 1976. En 1981, los sensores de oxígeno llegó a ser universal en coches americanos. Cuando el diagnóstico de a bordo II, un nuevo formato para los controles electrónicos del motor, entró en funcionamiento en 1996, la mayoría de los vehículos añadieron un segundo sensor. vehículos de escape doble generalmente tienen cuatro. Un sensor está en frente del convertidor catalítico, o aguas arriba, y uno detrás, o aguas abajo. mal funcionamiento de los sensores de oxígeno pueden causar un motor funcione en bruto y de manera ineficiente, haciendo que se queman más combustible y contaminan más.
Contenido
Cosas que necesitará
- escáner de código de OBD II
- Lista de códigos OBD II
- metros de gráficos o un osciloscopio
Video: Sensor de oxigeno , funcionamiento , caracteristicas , fallas comunes.
A ver si la luz del motor se enciende en el tablero. La luz del motor indica que hay un problema con los controles de la computadora del vehículo. Si la luz está encendida, conecte el cable de diagnóstico de una herramienta de exploración en el conector de diagnóstico del vehículo. Se suele encontrar esta debajo del tablero, cerca de la columna de dirección. Siga las instrucciones de la herramienta de análisis sobre cómo leer los códigos que la computadora del motor ha almacenado. Si cualquiera de estos códigos describen un fallo del sensor de oxígeno, tiene problemas en el circuito del sensor de oxígeno.
Video: Pruebas y Fallas del Sensor de Oxigeno
Desenchufe un sensor de oxígeno del mazo de cables. Conectar dos de los conductores de un canal del osciloscopio o medidor de graficación para el cableado del sensor de oxígeno. Arrancar el motor y dejar que el calor UP- el sensor no funcionará a sus tensiones normales hasta que su temperatura alcanza 600 grados Fahrenheit. El medidor o el alcance muestra las tensiones medidas en el tiempo, y los gráficos.
Ver la graficación del alcance o de gráficos metros. Debería ver un patrón de onda, pasando de aproximadamente 0,2 voltios a 0,9 voltios, y de vuelta a 0,2 voltios con un patrón uniforme, o de forma de onda. Si se ve el cambio en el patrón radicalmente y no de manera uniforme, o si el voltaje cae repentinamente a 0 voltios, que es una señal de un sensor de oxígeno fallado. Es posible que un sensor de oxígeno para funcionar lo suficientemente lejos del rango de causar preocupaciones, y todavía no activa la luz del motor.
Video: Sensor de oxigeno. Fallas y causas
Repita la comprobación alcance o gráfica metros para cada sensor. Si todos los sensores de prueba normal, inspeccionar el cableado del conector al módulo de control electrónico para escapadas o pantalones cortos. Usted puede hacer la misma prueba con el alcance o el medidor de gráficos donde los cables se conectan a la computadora del motor. Si el sensor de prueba OK en el enchufe, pero no a la computadora del motor, es probable que haya una preocupación cableado.
Consejos & advertencias
- Se puede crear una condición pobre en el motor que debe causar una caída de voltaje en el sensor de oxígeno mediante la apertura de una línea de vacío. Se puede simular una condición rica mediante el uso de una herramienta diseñada para inyectar gas propano en el sistema de admisión del motor.
- Tenga cuidado de trabajar con sensores de calor en los gases de escape calientes. No use lubricante en los sensores de oxígeno - al hacerlo puede contaminar los sensores.