¿Cuántos sensores de oxígeno están en un VW Jetta 2009?
Mira a los cuartos traseros del Jetta de primera generación, y usted puede notar que la parte inferior de la ventana trasera parece extrañamente baja junto a la parte superior de la tapa del maletero. Este pequeño capricho estilo pegado con el Jetta todo el camino hasta el año 2005, pero no fue debido a que la ventana inferior visibilidad mejorada. No, esta falta de alineación se debió exclusivamente al hecho de que con el fin de crear el coche, VW acaba de reemplazar la tapa de escotilla trasera de la berlina de golf con cristal fijo y una caja de carga que sobresale. Dejar en manos de los alemanes a su vez un tronco clavado sobre una señal de estilo de la marca.
Los sensores de oxígeno
En el mercado americano, el 2009 VW Jetta viene con tres motores diferentes. El motor de base era un 170 caballos de fuerza, 2.5 litros, en línea de cinco cilindros modelos GLI powerplant- consiguió un 200 caballos de fuerza, turboalimentado de 2,0 litros, y el recién renacer Jetta TDI consiguió un 140 caballos de fuerza, de cuatro cilindros de inyección directa diesel. Independientemente del motor, todos utilizaron un par de sensores de oxígeno: uno en el colector de escape, y un segundo en el tubo, justo después del convertidor catalítico. Si recibe un código de fallo del sensor de O2, sensor 1 es el sensor de aguas arriba de los colectores de escape, y el sensor 2 es el sensor de aguas abajo, después del convertidor. En los motores de 2,0 litros, el sensor de aguas abajo se atornilla directamente en el convertidor catalítico.