¿Qué es un circuito del calentador en un sensor de O2?

El oxígeno o sensor de O2 en su vehículo ayuda a monitorear su ordenador las condiciones de funcionamiento del sistema de inyección de combustible para reducir las emisiones nocivas. Sin embargo, el sensor sólo puede hacer su trabajo una vez que se ha alcanzado la temperatura de funcionamiento. Con un circuito de calefacción, la computadora de su vehículo puede reducir la contaminación del aire por conseguir el sensor de O2 hasta velocidad poco después de que el fuego de su motor.


Circuito calentador en un sensor de O2

  • Video: TIPS 02 - ELEMENTO CALEFACTOR DEL SENSOR DE OXÍGENO

    Video: Sensor de oxigeno , funcionamiento , caracteristicas , fallas comunes.

    Muchos vehículos de último modelo están equipadas con sensores de oxígeno que tienen un elemento integrado de calentamiento eléctrico. La energía eléctrica se calienta este elemento en el interior del sensor de oxígeno calentado (HO2S) de modo que pueda comenzar a funcionar antes, en comparación con los sensores de oxígeno sin un elemento de calefacción, para reducir la contaminación del aire. Por otra parte, una vez que el HO2S alcanza la temperatura de funcionamiento, el ordenador en el sistema de inyección de combustible de su vehículo es capaz de entrar en un bucle cerrado.

Abierto y cerrado Loops

  • El equipo en su vehículo utiliza los HO2S y otros sensores para determinar la mejor relación aire / combustible para las condiciones de funcionamiento del motor en cualquier momento dado. Sin embargo, cuando el fuego de su motor a primera hora de la mañana, el equipo funciona en un bucle abierto, haciendo caso omiso de las otras señales de sensor HO2S y porque no están a temperatura de funcionamiento. Dado que el elemento de calefacción en su sensor de oxígeno permite que se caliente, ayuda a que el equipo entra en un bucle cerrado antes de un mejor control de las emisiones.

El empleo de los HO2S

  • El sensor de oxígeno en su vehículo es el encargado de leer el contenido de oxígeno en la corriente de escape a medida que sale del motor, entra en el colector de escape y se desplaza hacia abajo el tubo de escape. El ordenador recibe una señal eléctrica desde el sensor con esta información y la usa para ajustar la velocidad de combustible enviado a las cámaras de combustión para reducir la producción de hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y otras emisiones nocivas.

Sensores de oxígeno de Zirconia

  • Si ha instalado un sensor de oxígeno de circonio en su vehículo, más probable es que se trata de un tipo de sensor de oxígeno calentado. Zirconia, un óxido cristalino blanco, es el material activo utilizado en muchos de estos sensores para producir las señales de voltaje enviado a la computadora. Zirconia opera con una eficiencia óptima en temperaturas de alrededor de 600 grados Fahrenheit.

El funcionamiento de su sensor de zirconia

  • Los sensores de oxígeno son del tamaño de una bujía de encendido y se sientan entre el colector de escape y el convertidor catalítico. Con el motor en marcha, el sensor de oxígeno calentado toma una muestra del contenido de oxígeno en la atmósfera y compara esta muestra a la cantidad de oxígeno en la corriente de escape. La diferencia de oxígeno en ambas muestras permite que el sensor produzca una señal de tensión. El ordenador compara esta señal de tensión con el valor almacenado en la memoria para determinar la cantidad correcta de combustible para enviar a las cámaras de combustión.

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