Tipos de cajas de dirección
La caja de dirección es un procedimiento de dirección de vehículos a altas velocidades, donde la precisión es de suma importancia. Es un método para prevenir el giro del volante de tener un efecto directo en la dirección de las ruedas, lo que permite una experiencia de conducción más tolerante que el acceso directo. Un sistema de engranaje se coloca entre el eje de la rueda de dirección y el eje de la rueda, el perfeccionamiento de los controles y hacer la conducción más segura.
Contenido
- Gusano y sector
- Video: micro walter 07 distintos tipos de direccion
- Gusano y rodillo
- Video: direccion automotriz tipos, fallas y tips de diagnostico
- Leva y palanca
Gusano y Sector
Video: Micro Walter 07 Distintos Tipos de Direccion
El cuadro de tornillo sin fin y la dirección del sector fue uno de los primeros diseños de cajas de dirección. Comprende un eje de volante de dirección con una "gusano" tornillo en el extremo, y un engranaje de la sección que se mueve arriba y abajo como el volante gira. El movimiento del engranaje sección causa un brazo pitman (una varilla de metal unida a la barra de pista) a palanca hacia arriba y hacia abajo, girando las ruedas.
Gusano y Rodillo
Video: DIRECCION AUTOMOTRIZ tipos, fallas y tips de diagnostico
La caja de tornillo sin fin y la dirección de rodillos se introdujo en 1926 para combatir la fricción y todavía se usa hoy en día. Se trabaja en un principio similar a la caja de tornillo sin fin y sector, con el engranaje de la sección reemplazado por un rodillo unido a un eje transversal. A medida que el volante gira, el tornillo sin fin gira y hace que el rodillo gire. Esto hace que el eje transversal se tuerza, moviendo el brazo pitman y forzando a las ruedas para cambiar de dirección. De acuerdo con carbibles.com, el tornillo sin fin es típicamente una forma de reloj de arena, diseñado para ser más ancho en los extremos.
Leva y palanca
Introducido en 1923 como un medio de reducir el desgaste y la fricción, el diseño de la leva y la palanca es muy similar al gusano y el rodillo. A medida que el tornillo sin fin gira en el eje de dirección, la leva se mueve hacia arriba y hacia abajo el gusano, forzando el brazo pitman para moverse hacia arriba y hacia abajo junto con él, haciendo que las ruedas para cambiar de dirección. En este diseño, de acuerdo con carbibles.com, el eje transversal se gira 90 grados a la normal, haciendo que para salir a través del lado de la caja de dirección en lugar de la parte inferior.