El cortador de césped Cub Cadet 1042 LT problemas en la dirección
El Cub Cadet LT1042 se produce a partir de 2005 hasta 2008, y fue fabricado por MTD. El LT1042 estaba equipado con una, 19 caballos de fuerza, motor de gasolina Kohler de un solo cilindro. El LT1042 estaba disponible con una plataforma de corte montado en la mitad de 42 pulgadas, así como archivos adjuntos de hoja delantera y 42 pulgadas de nieve sopladores de 46 pulgadas. El sistema de dirección LT1042 es similar a la mayoría de los sistemas de dirección tractor césped, con un eje de dirección, mecanismo de dirección, barras de acoplamiento, y los conjuntos de eje de husillo delanteras. Solución de problemas de los problemas de dirección en el LT1042 requerirá la inspección de todo el sistema de dirección de la rueda de dirección a las ruedas.
Contenido
- Engranaje de dirección, y la dirección del eje
- Enlaces de arrastre
- Ejes conjuntos de husillo
- Conexiones de dirección
Engranaje de dirección, y la dirección del eje
Levante la parte delantera de la LT1042 con un gato, y establecer el cortacésped en soportes de gato. Rastrear debajo de la segadora para inspeccionar el engranaje de dirección y el extremo inferior del eje de dirección. Mover el engranaje de dirección con la mano para asegurarse de que está bien sujeto. Si el equipo se mueve verticalmente en absoluto, las necesidades de engranajes sistema de cierre. Compruebe los dientes en el engranaje de la dirección y la parte inferior del eje de dirección para las pausas o los dientes que faltan. Reemplazar cualquiera de las partes, según sea necesario. Inspeccionar el eje de dirección inferior para las curvas. Compruebe el eje superior de debajo del capó de la segadora.
Enlaces de arrastre
Establecer el volante a la posición recta hacia adelante. Las dos ruedas delanteras deben estar mirando hacia adelante también. Las barras de acoplamiento están conectados a las ruedas de engranaje de dirección. Si una o ambas ruedas no son rectos, entonces es necesario ajustar las barras de acoplamiento desde detrás de las ruedas delanteras. Las barras de acoplamiento tienen dobleces naturales de la fábrica. Si observa una o ambas de las barras de acoplamiento tienen una curva más pequeña o está doblado en los que no se supone que son, reemplazarlos.
Ejes conjuntos de husillo
Mueve las ruedas y los neumáticos hacia arriba y abajo, a continuación, de lado a lado. Si hay más de un 1/2-pulgada de juego en cualquier dirección, a continuación, es necesario sustituir los casquillos de husillo. Si el movimiento está viniendo de la parte metálica del husillo antes de que el conjunto de eje, sustituir todo el cabezal.
Conexiones de dirección
Inspeccione todas las conexiones de dirección para asegurarse de que estén bien apretados. Compruebe las conexiones de enlace-husillo a la fricción. Compruebe las conexiones de engranajes-enlace-a la dirección de arrastre. Compruebe la conexión entre eje y engranajes de dirección de dirección. Compruebe la conexión eje de rueda a la dirección de la dirección. Todas estas partes deben tener no menos de 20 a 35 libras-pie de torque en ellos. Apriete cada enlace según sea necesario.