La diferencia entre la dirección asistida y el poder de dirección asistida

Video: Copia de Direccion hidraulica asistida de cremallera, parte 1

Todos los vehículos equipados con dirección asistida tienen una bomba de dirección de potencia hidráulica que es impulsada por una correa y polea unida al motor. La bomba está atornillada a un soporte de offset en la parte delantera del motor, y, o bien tiene un depósito integral para el fluido o un depósito situado a distancia separada. Un par de mangueras de transferencia de la presión de fluido desde la parte trasera de la bomba al mecanismo de dirección. Una manguera de - que está roscado en la bomba - es la línea de alta presión a la rueda dentada. La segunda manguera - o la línea de retorno de baja presión - es simplemente aseguradas al depósito de la bomba con una abrazadera de manguera.

Video: Comprobar y rellenar liquido direccion asistida

El interior de la cavidad de la bomba contiene una cámara de excéntrica. Alrededor del eje de transmisión en el interior de la cámara son una serie de cuchillas móviles que cumplen con el diseño excéntrico de la cámara para proporcionar la presión hidráulica necesaria. Una válvula de alivio de presión mantiene la presión adecuada y permite que el exceso para volver al depósito. Como nota, esta válvula, cuando es defectuoso, puede causar un ruido continuo similar al zumbido o silbido.

vehículos tarde modelo lograr un control direccional a través de un mecanismo de dirección de cremallera y piñón del engranaje situado en un travesaño entre los neumáticos. La cremallera y piñón se asemeja a un tubo largo con una extensión desde el tubo en el lado del conductor para la entrada de la columna de dirección. El bastidor es una barra larga que tiene dientes de engranaje en su parte superior. Un eje de entrada de engranaje engrana con los dientes de la cremallera y mueve la cremallera a la izquierda o la derecha. Un conjunto de barra de acoplamiento se colocan en los extremos del bastidor. Estas barras de acoplamiento se conectan a la rótula de dirección que permite que las ruedas pivoten para el control direccional.

Dirección de cremallera y piñón tomó el lugar de la caja de cambios de dirección debido a su reducción general de peso y aumento de la sensibilidad. También elimina todos los vínculos que eran necesarios para la caja de cambios de más edad de trabajar. Sin embargo, la caja de cambios de dirección puede soportar mucho más abuso y todavía se emplea en muchos camiones y vehículos utilitarios deportivos.

líquido de la dirección de alimentación a alta presión entra en la cremallera y piñón a través de una válvula rotativa. A torsión giros de barras cuando la columna de dirección se gira y abre las vías en la válvula rotativa, dirigir el fluido hacia el lado apropiado de la cremallera de dirección. Una partición en el bastidor separa la izquierda desde la derecha. La presión se aplica a un lado o el otro, obligando a la rejilla para moverse en la dirección deseada. Cuanto más rápido el volante se gira más la barra de torsión está doblada, lo que permite más que el fluido pase a través de la válvula rotativa y en el piñón y cremallera.

Uno de los tipos más antiguos de transferencia de dirección es la caja de cambios de dirección. La caja de cambios es una caja de hierro fundido en el larguero del bastidor del lado del conductor y consiste en un eje de sector y el engranaje brazo pitman. Cuando se gira el volante de dirección, el eje de sector gira en la misma dirección y se mueve hacia arriba o hacia abajo en su alojamiento. A su vez, el eje gira el engranaje pitman perpendicular al movimiento del eje como de engranajes del brazo pitman engrana con las roscas del eje de sector.

La caja de cambios de dirección también utiliza un vástago de válvula y de torsión giratorio para dirigir el fluido hidráulico. La válvula rotativa es una ronda, ranurado pieza que, cuando no cubierta, dirige el fluido a la parte superior o inferior de la rueda dentada. Como el volante se mueve, aumenta la fricción contra la barra de torsión, que se dobla y se abre ranuras de la válvula rotativa. El grado en que las curvas barra de torsión determina la cantidad de presión aplicada o el grado de asistencia a la dirección.

Algunos vehículos construidos a partir de 1.950 hasta 1.980, tales como los construidos por Ford, utilizan un tipo diferente de sistema que emplea una caja de engranaje de dirección manual, pero con un cilindro receptor hidráulico unido al enlace marco y trapo. Una válvula de control se une al brazo pitman que actuó en mucho la misma capacidad que la barra de la válvula y de torsión rotatorio utilizado en sistemas de modelos posteriores. La válvula controla la cantidad de presión enviado al pistón hidráulico. A su vez, el pistón hidráulico empuja o tira en el enlace de arrastre dependiendo de qué lado del pistón se aplicó la presión y, en efecto, multiplica la entrada de dirección.

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La mayoría de los vehículos tienen un sensor que detecta la presión de línea de dirección asistida mientras se mueve lentamente o en una parada. En este punto, el motor se encuentra en un inactivo y hace muy poco caballos de fuerza. Para evitar que el motor se cale, el sensor incrementa las rpm del motor para contrarrestar el aumento de la fricción en el motor causada por las demandas de la bomba de dirección asistida.

Asistencia variable de dirección asistida es un sistema agradable que regula la presión hidráulica para proporcionar una mayor ayudar al ralentí o bajas velocidades y reducir el ayudar a velocidades más altas. Esto permite una mejor sensación de la dirección a la velocidad y reduce la posibilidad de un exceso de dirección en una maniobra evasiva o abrupto.

Esto se logra con una unidad de control dedicado o uno que funciona en conjunción con la unidad de control de la suspensión o ABS, junto con un sensor de movimiento del volante y sensores de velocidad de rueda.

dirección asistida electrónica es el futuro de la dirección asistida y ha sido empleado por una variedad de fabricantes, pero aún no ha visto plena producción a partir de 2012. Este sistema de dirección utiliza un motor eléctrico controlado por ordenador acoplado al mecanismo de dirección con un cinturón. Es beneficioso en que no tiene otras partes, tales como una bomba, líquido o mangueras, y sólo requiere potencia suficiente para satisfacer la creciente demanda del alternador. dirección asistida electrónica no se siente diferente de la del otro métodos- sin embargo, la cantidad de asistencia es infinitamente ajustable y se puede cambiar con un simple programa.