Cómo quitar el T conjunta de un Jeep Cherokee
El Jeep Cherokee tiene juntas en U que conectan el eje de transmisión a la transmisión en la parte delantera y el diferencial trasero en la parte trasera. Desgastados u-empalmes producen escucha el sonido cuando se cambia a una marcha más duro o acoplar el embrague. Para verificar las juntas universales son responsables de los ruidos, izar el vehículo y comprobar si hay juego en el eje de transmisión mediante la rotación de un lado a otro con las manos. Un poco de juego es normal y una gran cantidad significa la articulación está dispuesto a fallar y debe ser reemplazado.
Contenido
Cosas que necesitará
- kits de sustitución de la junta universal
- Grasa
- Nariz de la aguja o SNAP pinzas
- Juego de llaves
- destornillador grande o marlín
- Cinta eléctrica o conducto
- gran tornillo de banco
- conjunto de llave de vaso
- Pistola de engrase
- Tiza
- Llave de torsión
Retire del eje de transmisión y U-Articulaciones
Desconectar el cable negativo de la batería y levantar el vehículo para arriba sobre soportes de gato o bloques. Deja la transmisión en punto muerto y no se ponga el freno de estacionamiento. Retire la junta en u primero y luego la parte delantera de la junta universal trasera. Use cinta para mantener las tapas de los cojinetes caiga.
Bajar el extremo trasero del eje primero, y luego tirar de la parte delantera del eje de la transmisión. Utilice la cinta y una bolsa de plástico para cubrir la abertura de transmisión para evitar que la suciedad u otros contaminantes de conseguir en. Eliminar la junta en u primero luego la parte delantera u-articulación trasera. Use cinta para mantener las tapas de los cojinetes caiga.
Utilice nariz aguja o complemento alicates de anillo para eliminar los anillos de retención de las articulaciones.
Encontrar un socket que es un diámetro ligeramente más pequeño que la tapa de cojinete. Este zócalo será puesto en el tornillo de banco para empujar la tapa hacia fuera del yugo. Encontrar un socket que es aproximadamente la misma o ligeramente mayor que el diámetro tapa. Este zócalo actuará como un aparato ortopédico en el lado opuesto del yugo.
Coloque la junta en u en el tornillo de banco con el zócalo menor apoyada en un lado contra la tapa de cojinete, y la toma de mayor arriostrada contra el otro lado. Apretar el tornillo de banco para forzar la tapa en el medio de la horquilla. Haga esto lentamente y compruebe que la toma de corriente más pequeña se ajusta dentro del yugo y sin que haya quedado atrapado. Girar el yugo y las tomas para presionar el otro lado hacia fuera. Quitar toda la tapas de cojinete de la misma manera.
Instalar nuevo Juntas universales y eje de transmisión
Empacar los nuevos rodamientos con grasa, siguiendo las instrucciones de los kits de la junta universal de reemplazo en cuanto al tipo de grasa a utilizar.
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Instalar los nuevos rodamientos con el procedimiento inverso utilizado para eliminarlos. Instalar los anillos de seguridad, asegurándose de que están correctamente asentados en sus ranuras.
Instalar el accesorio de engrase sobre los anillos de seguridad y el uso de una pistola de grasa para llenar con grasa.
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Levante el eje de transmisión en su lugar y conectarlo a la transmisión en primer lugar. Retire la bolsa de plástico que cubre la abertura de transmisión. Utilizar las marcas de tiza en el eje de transmisión para asegurar que vuelve a su posición original.
Utilice una llave de torsión para apretar los tornillos con el par especificado en el kit de reemplazo u-articulación. Levantar la parte trasera del eje de transmisión en su lugar y apretar los tornillos con la llave dinamométrica. Asegúrese de que las marcas de tiza se alinean correctamente.
Consejos & advertencias
- Marque una línea a cada lado de la junta en U de modo que usted será capaz de poner de nuevo en la misma posición con las articulaciones de reemplazo. Esto evitará que el eje de transmisión equilibrada correctamente.
- Pasar un destornillador grande o la aguja a través de los yugos para mantener el eje motor gire mientras que aflojar los tornillos de las bridas y las correas.
- Utilizar las especificaciones de torsión en el paquete de reemplazo para apretar los tornillos correctamente.
- No conduzca con una junta en u desgastado. El fallo de la parte frontal de la junta universal mientras se conduce puede causar un grave accidente y dañar el diferencial trasero.